Юный техник 1999-09, страница 13

тонн и экипаже 5 человек он сможет перевозить 120 пассажиров со скоростью 350 км/ч на расстояние до 2000 км.

Двигатели — газотурбинные, их применение объясняется не только тем, что современным экранолет — это почти самый настоящий самолет. Конструкторов привлекла надежность авиационных газовых турбин, их большая удельная мощность, достаточный ресурс, меньший удельны вес по сравнению с дизелем, простота запуска и эксплуатации.

Отличные эксплуатационные характеристики экранолета в сочетании с высокой скоростью м отсутствием качки привлекли к себе внимание и зарубежных специалистов. Недавно подписан документ об образованы и российско-сингапурского совместного предприятия «Аэроконверсия фар Ист», учредители которого ОКЕ им. П.О.Сухсго и сингапурская «Аэромарин Сингапур» собираются производить носые машины. Первый свои экземпляр они назвали «Сингоплач».

На г^ами

фсш&ааЯшси

А в более отдаленном будущем в Японии предполагают начать эксплуатацию поездов-экранопланэв. Летать они будут, используя как магнитную, так и воздушную подушку. Аналогичную конструкцию предлагал и наш изобретатель, профессор Б.Е.Зелькин (см. «ЮТ» N? 5 за 1998 г.). Он разработал экраноплан, который будет разгоняться на берегу по

рельсам с помощью магнитной подушки, э уже потом мчаться над водном гладью, используя подушку воздушную.

Интересно, что эту идею подхватили опять-таки японские изобретатели. Недавно они обнародовали проект, согласно которому подобные платформы будут служить своего рода подвижными стартовыми площадками для расположенных на них многоразовых воздушно-космических аппаратов типа современных «челноков». С гой лишь разницеи, что стартовать с движущейся со сверхзвуковой скоростью платформы куда сподручнее, чем просто с космодрома.

И наконец, вернемся к еще одному любопытному проекту, о котором было уже сказано вкратце в «ЮТ» № 10 за 1992 год. Кто читал «Занимательную физику» И. Я. Пе-рельмана, помнит, наверное, о том, как можно путешествовать на дальние расстояния, не затратив ни грамма энергии, используя лишь тяготение Земли. Суть его такова: надо прокопагь достаточно длинный тоннель (лучше всего через центр Земли — из Старого в Новый Свет) и пускать по нему поезд. Согласно законам физики он будет сначала ускоряться под действием силы земном тяжести. Достигнув центра, окажется в невесомости. По мере движения по инерции дальше, к моменту выхода из тоннеля, скорость упадет практически до нуля. Вылезай — приехали!

Коасивая идея, не правда ли? И сна кажется вполне осуществимой,

11