Юный техник 2000-11, страница 78

оно растет при малых. Более радикальный путь — шариковый винт. Э^о пара винт — гайка, мэжду витками которых катаются стальные шарики, такие, как у подшипников Здесь трение скольжения заменяется е десятки и сотни раз меньшим трением качения. Правда, за такую замену приходится дорого платить Прежде всего витки винта и гайки теперь должны иметь строго определенный круговой профиль, соответствующий диаметру шарика Выполняться он должен с микронной точностью. Касание между шариком и винтовой поверхностью происходит на очень малом по площади участке, где развивается значительное давление на единицу площади. Поэтому винты, гайку и шарики здесь приходится делать из высокопрочных термосбработанных легированных сталей. А это, как вы догадываетесь, отнюдь не упрощает их изготовление. Сложна и гайка сама по себе (рис 6). Ведь шарики при оаботе пары винт — гайка перекатываются, протекают между витками. И гайка имеет канал, по которому они текут по замкнутому пути. Шариковые винтовые пары отличаются не только малым

трением, но и как следствие мало подвержены износу, имеют исключительно высокую точность перемещения. Поэтому они находят широчайшее применение в технике. И не только там, где нужно получить большой выигрыш в силе. Но и там, где нужна точность, например, в станках

Что касается домкратов, то из-за высокой (более чем стократной по сравнению с обычным винтом) стоимости изготовления здесь они р^дки. Однако, по имеющимся сообщениям, шариковые домкпаты для специальных целей (резервный механизм поворота орудийного ствола) были еде паны и дали реальный 500-кратный выигрыш в силе. Поговаривают, что создается смазка на основе фуллеронов — молекул углерода, имеющих шаровидную форму Возможно, смазанный ею винт будет не скользить, а кататься, как на шариках. Как видим, полиспаст, блок, винт и домкрат неисчерпаемы, как атом. Попробуйте и вы придумать что-нибудь новенькое в области использования очень непростых простых механизмов

А.ВЛРГИН Рисунки ашора

II