Юный техник 2000-12, страница 76

Происходит это за счет разности температур между первоначально холодно I резиной и теплой струей воздуха. После того как резина уже нагрелась, новая механическая работа не совершается, сколько бы мы ни продолжапи ее греть. Однако стоит охладить резину, как она вновь готова совершить работу¹. На этом принципе возможно создание разнообразных двигателей, использующих разность температур любого происхождения Они могу¹" работать от разности температур между речной водой и теплым летним воздухом или от тепла солнца и прохлады в тени. Нетрудно понять, что эти двигатели перестают работать, как только разность темперагуо пропадет. Очень впечатляют де ютвующие модели тепловых двигателем. Много лет назад «Главучтехпром» выпускай модели паровой турбины и пароьо I машины, укомплектованные

72

электрическим паровым котлом. Их и сегодня можно найти в физических кабинетах старых школ (рис. 4). Как правило, восстановить работоспособность парового котла очень трудно. Однако работу паровых двигателе и можно с успехом

продемонстрировать, замениз пар сжатым воздухом от обычного автомобильного насоса. Модель турбины сделать нетрудно. Колесо ее можно склеить из ватмана, а лучше спаять из жести (рис. 3). В качестве оси используйте большую швейную иголку или ровную стальную спицу. Статор турбины можно собрать из деталей конструктора. Турбина прекрасно работает от сжатого воздуха. Если при помощи электронного стробоскопа измерить скорость ее вращения, она окажется неожиданно велика — согни оборотов в секунду¹ Да и мощность у такой турбины немала. При наличии простейшего