Юный техник 2001-02, страница 69

оси цилиндра* прекрасно выполняла свою задачу,, но быстро изнашивалась даже при обильной смазке. Ри-кардо нашел причину износа. В верхних и нижних точках гильза останавливалась, и в этих местах пленка масла разрывалась. Дальнейшее

движение происходило в основном по-сухому. Лишь ь конце очередного хода масляная пленка начинала восстанавливаться, чтобы тут же разорваться.... Ри-

< Рис.3

Рис.2

товлении., чем клапан, и потому применяют его редко.

И золотник, и клапан, располагаясь на крышке, увеличивают габариты двигателя. В авиации, например, это неприемлемо.

Оригинально решил вопрос в 30-е годы английский инженер-двигателист А. Ри-кардо. Он сделал двигатель с гильзовым распределением. В обычных двигателях гиль-за — это тонкостенная трубка из износостойкого мате

риала, запрессованная в алюминиеЕын блок. Рикар-до сделал ее подвижной. Она стала открывать впускные и выпускные окна, проделанные в стенке цилиндра. Подобное пытались делать и до него. Гильза двигалась прямолинейно вверх-вниз вдоль

66