Юный техник 2001-08, страница 6
С этого начался, будем надеяться, настоящий, а не бумажный период истории российской «Формулы-1 Уже известие что строить автодром в Нагатинскои пойме будут по проект немецкого архитектора Германа Тилке, автора современного автодрома «Сепанг» в Малайзии. В ближайшие месяцы Тилке приедет в Москву и на месте ознакомится с условиями, где предстоит разместить новое гоночное кольцо, трибуны на 160 тысяч мест, а также всю инфраструктуру. В проекте предусмотрено строительство дет ских гоночных автошкол, развлекательных центров и многое другое. Место для трассы выпрано довольно удачно — рядом пройдет третье транспортное кольцо, недалеко станции метро. Южный речной порт. А со свалкой отходов производства ЗИЛа — короче говоря, помойкой, расположенной в этом месте, город расстанется без сожалении. Как сообщил председатель Комитета по туризму при пра жительстве Москвы Григории Антюфеев, уже создано акционерное общество «Нагатино», которое выступит заказчиком проекта. 15 декабря 2000 года было подписано соглашение между мэром Москвы и известным английским миллиардером Томом Уокиншоу, владельцем команды «Эрроуз» и президентом «ТВР групп», о строительстве такой трассы. Для строительства самой трассы требуется 100 миллиопоь долларов. А общая стоимость проекта около 1 миллиарда долларов — ведь здесь же, на Нагатинском полуострове, предпо-лагается построить еще яхт-клуб, отели, рестораны... [■ ооы разместить все эти сооружения, площадь Нагатинской поймы будет расширена. Сюда добавят грунт, который вынимают при строительстве Лефортовского тоннеля. Учли проектировщики и климатические особенности нашей страны. Зимой, когда соревнования «Формулы-1» не проводятся, здесь собираются устраивать соревнования по спидвею. По мере того, как трасса начнет приносить доход, появятся деньги и для создания русской команды «Формулы-1». Ведь дело это очень дорогое — на под1 отовку машин, пилотов и содержание команды механиков требуется порядка 300 миллионов долларов в год! Виктор ЧГГЛЕРГОВ II |
