Юный техник 2002-07, страница 34
сами, домашней птицей и земляной г.ечью для приготовления пищи в пути. Строительство велось без единого гвоздя, брусья и доски связывали растительными волокнами, корпус для водонепроницаемости смолили. Все суда, отдельные их корпуса, даже паруса и рулевые весла имели собственные имена, сохраненные в преданиях. В чем же секреты отличной мореходности и скорости поли-незииских судов? Автор многие годы по крупицам собирал сведения о них и четверть века назад послал статью, подобную эгои, в журнал «Катера и яхты». Не последовало ни публикации, ни ответа... Но что такое четверть века по сравнению с тысячелетним опытом полинезийцев? Теперь конструкцию судов можно хорошо рассмотреть на репродукциях и снимках, «скачанных» из сети Интернет, и уже есть последователи, использующие полинезииские принципы в конструкциях современных судов. Рекорд скорости под парусами на воде (более 30 узловг или 55 км/ч) поставлен именно на проа, которые уже сегодня могут двигаться почти вдвое быстрее ветра. Чтобы яснее понять полинезииские принципы движения под парусами, посмотрим |
