Юный техник 2002-07, страница 7

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ

— Наши заказчики поставили перед нами задачу — поднять полезную нагрузку порядка 100 — 200 кг на высоту 10 км. И было бы неплохо, если бы груз этот находился на запланированной высоте не менее 1 — 2 лет, — разъяснил мне суть один из разработчиков этой интересной конструкции, Александр Свотин. — Перебрав несколько вариантов, мы в конце концоз пришли к «АИСТу»...

«АИСТ» в данном случае не птица, а аббревиатура названия Аэродинамической интегральной системы телекоммуникации, или попросту — воздушного змея новегшего поколения.

Почему он оказался победителем среди других возможных вариантов? Давайте попробуем разобраться.

В принципе, поставленная задача может быть решена тремя различными способами. Во-первых, мы можем поднять груз с помощью привязного аэростата. Однако гелий, которым обычно заполняют оболочки таких летательных аппаратов, очень текуч. И каждые 3 — 4 недели нам придется опускать воздушные шар на землю, чтобы восполнить утечку весьма недешевого газа. Правда, японские и американские специалисты обещают создать сверхнадежные оболочки, которые позволяют поднимать такие шары на высоту порядка 25 км и держать их там чуть ли не год. По посмотрим, когда все исполнится...

Другой способ — заставить барражировать над данным местом дирижабль. Но и к его оболочке предъявляются те же требования, что и к привязному аэростату.

Замена дирижабля беспилотным летательным аппаратом опять-таки не решает проблемы кардинально. Такой аппарат способен продержаться в воздухе без дозаправки не более су- / ток. Стало быть, придется держать в данном районе не менее 2 — 3 летательных аппаратов, оборудовав площадки для их посадки, ремонта и заправки.

— Наши исследования показывали: наилучшим образом подобную задачу способен решить именно воздушным змеи, — продолжал свои рассказ Александр. —