Юный техник 2002-07, страница 9

Юный техник 2002-07, страница 9

И вот почему. Мы попросили специалистов Центрального аэродинамического института (ЦА1И) дать нам срез атмосферы е 10 — 15 точках, характерных для территории России. И выяснилось: на высоты 9,5 — 10 км приходится как раз максимум ветров. Они дуют там постоянно со скоростью порядка 16 — 25 м/с...

Заметим, ветер только мешает полету летательных аппаратов. Любому, но не воздушному змею. За счет ветра ои-то как раз и держится в воздухе.

Так что оставалось разработать оптимальную конструкцию такого annapaia и технологию его запуска и спуска.

Обычные плоские и коробчатые змеи далеки от идеала по своим летным качествам. Прежде всего потому, что плоские поверхности обладают не столь уж высокими аэродинамическими качествами. Крыло со сгецизльно подобранным профилем — например, как у планера — куда лучше. Однако расчет показывал: для подъема на высоту 110 км при нагрузке в 200 кг необходимо крыло площадью порядка 170 кв. м. Если сделать монокрыло, как у планера, его размах составит порядка 60 м — конструкция получается довольно громоздко;!. Отдать предпочтение крылу решетчатому — состоящему из множества плоскостей — тоже не очень удобно: конструкция начинает резко расти в высоту.

Разработчики «АИСТа» отдали предпочтение биплану — двойному крылу своеобразном коробчатой формы. Как показывают расчеты, оно оптимально для данного случая.

Кроме всего, крыло с тщательно подобранным профилем решает и проблему безопасности конструкции. Ведь что произойдет, если привязном трос вдруг оборвется.1 Обычный воздушный змеи тотчас потеряет устойчивость полета и будет беспорядочно падать. Может даже сзалиться кому-нибудь на голову...

А вот «АИСТ» в подобном случае просто превратится в обычный планер. А поскольку на борту его предусмотрена аппаратура дистанционного управления, его можно заставить приземлиться в расчетном квадрате, по соседству с местом за пус ка.

Кстати, о запуске. Осуществить его можно, даже если на поверхности царит полный штиль. Аппарат устанавливают на крышу автомобильного Фургона, где располагается и ос

7