Юный техник 2003-03, страница 24

механического человека, который приводился в д-зижение паровой машиной мощностью 0,5 л.с. Тот развиви скорость до 15 км/ч, держа во рту сигару, служившую дымоходом. Однако ни о какой полезной работе речи в то время не шло, поскольку всю свою силу паровой андроид расходовал на то, чтобы тянуть за собой тележку с топливом для собственной же топки.

Об этой интересной машине вскоре забыли, да тяк прочно,

что, когда понадобились малогабаритные двигатели для

»

привода компрессоров или гидравлических насосов при создании роботов и «скафандров*-экзоскел етонов для солдат будущего, которые были бы способны поднимать сразу по полтонпы груза, конструкторы решили было воспользоваться двигателями внутреннего сгорания. Однако, по словам Нрэтта, оказалось, что эти устройства очень шумят и выхлоп их настолько силен, что ь помещении их использовать вообще нельзя. Во* тогда и решили испробовать для новой роли старую добрую паровую машину. Голдфаро считает, что паровая система вообще гораздо эффективнее для преобразования химической энергии в кинетическую. Ей не нужно ни

мудреного смесителя, ни зажигания. Да и шумит она не очень; разве изредка пошипит

стравливаемый пар.

11 ръ тотнп нынешнего парового роиота.