Юный техник 2003-11, страница 61
хой асфальт, мягкий или твердый снег и лед) этим стержнем заранее задается максимальная скорость. Эту систему Сергей называет активной. А в качестве устройства Рис.2 пассивной оезопасности он предлагает ударопоглощающии бампер, позволяющий значительно снизить перегрузку в аварийной ситуации. На передней части бампера (см. рис. 1) помещена эластическая оболочка 1, заполняемая сжатым до 17 атм воздухом. За ней располагается слой плотной резины 2, а далее — изогнутая стальная лента 3. Как видите, система Шадрина трехуровневая. Пневматическая оболочка принимает на себя первый удар. Сжатый воздух (систему следует рассматривать как множество пневматических насосов) из передней части бампера попадает в преобразователь 5, в котором продольные силы деформации переводятся в поперечные. В результате они действуют на лонжероны 4 шасси автомобиля. При лобовом ударе такая оболочка способна погасить скорость автомашины, движущейся со скоростью до 45 км/ч. Слой упругой резины добавляет к этой скорости еще 10 км/ч. Третий уровень защиты — самый эффективный. Энергия удара (см. три _ 3000 т см U ^ 2500 I 2000 а-а. § 1500 > 1000 500 0 _ 3000 т см U ^ 2500 I 2000 а-а. § 1500 > 1000 500
OJ Nt ЧО 00 О О <3 о ч ч ч ч о о о о CNJ о о Деформация (м) OJ Nt ЧО 00 О О <3 о ч ч ч ч о о о о CNJ Рис.3 о о Деформация (м) 4 Рис.1 |
