Юный техник 2004-07, страница 25

ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ

Несколько раз откладывали начало строительства и в наши дни. Уже готовое технико-технологическое обоснование проекта тоннеля под Ла-Маншем пролежало под сукном около трех десятилетий, пока в Тоннель должен соединить

1984 году лидеры Великоб- ^{Азию с Аме}Р^ИК0Й-

ритании и Франции за завтраком фактически в течение пяти минут не решили: пора строить.

Строительство было начато в 1987 году и благополучно завершено в 1994-м, невзирая на разговоры, что тоннель себя никогда не окупит. И действительно, транспортная нагрузка недостаточна, чтобы тоннель экономически себя оправдывал. Но главное здесь — высокая политика: Великобритания теперь по существу перестала быть островным государством.

Не оправдал себя экономически и тоннель длиной почти в 5 км, который Япония проложила по дну Токийского залива еще в 70-е годы прошлого века.

Схема устройства подводного туннеля для обычных поездов (слева) и пневмотранспорта (справа). Цифрами обозначены:

I — вагон; 2 — стабилизатор; 3 — якорь постоянный; 4 — канат; 5 — лебедка; б — балласт; 7 — служебный батискаф; 8 — аварийно-

переходная камера; 2_

9 — монтажный батискаф; 10 — трос сбросного якоря;

II — балластная система; 12 — сбросной якорь;

13 — пневмовагон;

14 — выходной люк.