Юный техник 2004-07, страница 85

ДАВНЫМ-ДАВНО

Сегодня мы умеем сжимать газы до давления в сотни атмосфер и даже превращать их в жидкость. А газ на автомобилях — привычное дело. Но в 1892 году, когда инженер Люриг конструировал газовый трамвай для Дрездена, все было иначе. Под полом крохотного вагончика инженер разместил восемь баллонов общим объемом 2,5 м³ и давлением 6 атм. (Большего техника того времени позволить не могла.) Там же, под полом, располагались и огромные цилиндры тихоходного двигателя. Они охлаждались водой, а поскольку радиаторов тогда не знали, горячую воду подавали в большой плоский бак на крыше, обдуваемый ветерком. Особое знимание уделялось шуму. Выхлопные газы вначале поступали в «звукотушитель», а затем б водяной бак, где охлаждались в специальном змеевике и только потом выпускались на улицу.

Как утверждали современники, газовый трамваи не создавал ни дыма, ни шума и во всем устраивал жителей. Но в жизнь ворвалось электричество. Электрические трамваи оказались удобнее газовых. А сейчас и электрических трамваев все меньше: их вытесняют автобусы. Но если ваши окна выходят на большую улицу,

приглядитесь: на крыше многих автобусов вы увидите целые батареи газовых баллонов.