Юный техник 2005-03, страница 6

легких сплавов выросла приблизительно в 10 раз. Без этого мы не имели бы теперь ни высотных телевизионных башен, ни сверхмощных турбин, ни космических корабле-i.

И все же возможности дальнейшего повышения прочности материалов не исчерпаны. До ее теоретического гредела, вычисленного физиками, еще далеко. Поэтому ученые продолжают прокладывать дорогу к эгому запрятанному в недрах вещества кладу, проявляя иной раз завидное хитроумие. Вот тому хотя бы несколько примеров.

Юсуг/ и/?< /// и( у< ///Г/. €ОС Ш ((

Для человека лучшим способ взбодриться — принять дуй. Оказывается, водный душ не помешает и металлу. Именно усталость металла — наиболее частая причина аварий высокооборотных моторов, турбин, самолетов. Сравнительно небольшие, но многократно действующие нагрузки способны расшатать структуру металла, вызвать появление предательской усталостной трещины, а затем и разрушение конструкции.

Чтобы деталь подольше не «уставала», чтобы она лучше сопротивлялась разрушающим нагрузкам, ее обычно упрочняют — наклепывают поверхность, создают в ней сжимающие напряжения. Для этого существует несколько способов. 1ак, поверхности валов обжимаюг, обкатывают специальными твердыми роликами. Листовые рессоры автомобилей и пружины «обдувают» сильным потоком дроби. Ударяясь, дробинки вдавливают металл, оставляют на его поверхности вмятинки, создающие остаточные напряжения и повышающие усталостную прочность.

А вот уральским металлург Б.Г. Козин додумался заменить ролики

След маркера отчетливо виден даже е раскаленное

4