Юный техник 2005-10, страница 63

тройство (например вибрирующим контакт), способное превратить постоянный ток батареи в переменным.

Далее автор описывает самолет с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. В них поступает встречным поток воздуха. Здесь он нагревается магнитным полем индукционных катушек, увеличивает свою скорость и вытекает, создавая реактивную тягу. В принципе такол двигатель возможен. Но откуда взять для него электроэнергию? Олег предлагает использовать батарею. Однако чтобы получить энергию, эквивалентную той, что выделяется при сгорании 1кг керосина, нужна батарея аккумуляторов весом не менее ЮС кг. И пока не появятся в сто раз более легкие источники энергии, в прямоточных реактивных двигателях будут сжигать керосин...

Но есть с письме Олега особо интересное место.

«Для усиления эффекта используется магнит, который з случае отказа главных двигателем даст возможность плавно опустить самолет...» — пишет автор.

Если Олег действительно нашел способ, позволяющим при помощи магнита создавать силу, дающую возможность плавно опускать самолеты, то это — изобретение исторического значения. Надеемся, об этом он нам еще напишет...