Юный техник 2006-02, страница 84

ДАВНЫМ-ДАВНО

Эра бетонных кораблей начиналась с больших цветочных кадок, которые отливали из бетона — смеси цемента с песком. Кадки получались очень дешевыми, но быстро трескались. В 1845 году французский садовник Жан Луи Ламбо догадался вложить в литейную форму решетку из стальной проволоки. Новая кадка получилась прочной и легкой. Новый материал был запатентован и назван железобетоном.

Ламбо, к сожалению, опередил потребности человечества на полвека. Лишь в конце XIX века началось строительство домов из железобетона.

Тем не менее Ламбо сделал несколько весельных лодок из армоцемента — цемента с заделанными в него сетками из тонкой проволоки. (Этот материал являлся по существу особым видом железобетона.) А в 1912 году в Германии построили первое железобетонное судно грузоподъемностью 750 т. В годы Первой мировой войны, когда возникла острая нехватка стали, в США построили около 40 однотипных судов из железобетона. Строили их и позже. На рисунке вы видите построенный в 1920 году железобетонный танкер «Паоло Альто» водоизмещением 13 тыс. т. Более крупные самоходные суда из железобетона строить не рискнули. Зато в 1981 году у берегов Норвегии из этого материала было построено самое большое плавающее сооружение «Статфиорд Б» водоизмещением 849 тыс. т. Это была платформа для добычи 7,5 млн. т нефти в год. Ее отбуксировали в Северное море, где она работает и по сей день.

Недавно, кстати, вновь вспомнили об изобретенном Ламбо армоце-менте: любители начали строить из него небольшие изящные яхты.