Юный техник 2009-06, страница 34
можно использовать на атомном локомотиве. Тепло, образующееся в результате ядерной реакции, передается теплоносителю первичного контура. Он, в свою очередь, отдает тепло воде в парогенераторе. Образующийся пар поступает по трубам к электротурбине, та приводит во вращение вал электрогенератора, а выработанный ток идет для питания электромоторов, вращающих колеса. Основная техническая сложность проекта заключалась в том, что атомный котел локомотива пришлось бы изолировать толстым слоем свинца или бетона, причем со всех сторон. Общий вес такой защиты составил бы сотни тонн, да и компактной ее никак не назовешь. А если учесть, что и первые ядерные реакторы, создававшиеся в середине прошлого столетия, сами по себе отличались большими габаритами, то размеры и вес атомного локомотива оказались бы просто титаническими. Потому проект так и остался на бумаге. Дислотчорс<ий пункт предприятия Диспетчер, дороги г Канал Минатом УПС РОСА Канал правительственной саюи РОСА ' Канал управ-лсмийв колонне! Запкиой Лиспе тчорс»1й rrrtut ГУП.СНЛО .Элл(>>" Схема контроля передвижения ядерного поезда по спецмаршруту. КА «Гонец» Наземная станция Канал связи МПС Щш центральный а |ч||ц;Г диспетчерский пункт КА «Гомеч-М. К 33 |
