Сделай Сам (Знание) 2003-03, страница 130

0,5—0,7 мм до появления контакта, что контролирую по вольтметру, так как некая емкость всегда остается. Несколько так «отремонтированных» АЭ прослужили у меня от 3 до 5 лет и используются в настоящее время

В статье П Баранова «Продление жизни дисковых аккумуляторов» (Радио-мир, 2001, № 10. С. 15) говорится, что аккумуляторы типа Д-0,26 после длительной эксплуатации или хранения без использования иногда теряют много электролита и слабо заряжаются. Для восстановления их работоспособности можно просверлить отверстие диаметром I мм в донышке положительного электрода, и залить через него посредством медицинского шприца электролит — едкий калий плотностью 1,21—1,24. После этого отверстие запаивают. Однако при пайке АЭ сильно нагревается и может выйти из строя Поэтому лучше отверстие сделать сбоку положительного электрода, залить электролит и отверстие заклеить тонкой липкой лентой. Затем отрезать кольцо шириной 5 мм от хлорвиниловой трубки диаметром 22 мм, немного нагреть ее в теплой воде и с натягом надеть на АЭ, прижав к его поверхности липкую ленту. Для лучшей герметизации сделать поверх колечка бандаж из полоски жести шириной 5 мм и длиной 98 мм от жестяной банки. На концах полоски сделать отгибы в разные стороны по 5 мм для «замка», затем плоскогубцами с тонкими губками стянуть бандаж вокруг АЭ, сжать отогнутые концы полоски и пригнуть «замок» к аккумулятору. Бандаж плотно обожмет хлорвиниловое кольцо. Такой метод позволяет многократно заправлять электролит и использовать АЭ вплоть до износа электродов. При сверлении отверстия следует ограничить проникновение сверла внутрь, надев на него ограничительную полимерную трубку, иначе можно повредить электродную систему внутри.

Теперь о зарядке АЭ. Еще почти 40 лет назад специалист по кислотным автомобильным аккумуляторам объяснил мне, что аккумулятор лучше всего заряжать током примерно в 15 раз меньше емкости аккумулятора в ампер-часах. Следует применять однополупериодный выпрямитель, заряжая аккумулятор в течение одной полуволны тока 50-герцового сетевого напряжения и разряжая его в каж

дый следующий полупериод током, величина которого составляет 10% от зарядного тока. Действительно, при таком режиме зарядки автомобильные аккумуляторы служили, как правило, до 10 лет. Поэтому, когда возникла необходимость заряжать малогабаритные герметизированные АЭ, то я решил это делать именно в близком к этому режиме.

Изложу еще ряд общих соображений. Для зарядки АЭ целесообразно применять «источник тока», т.е. зарядное устройство должно выдавать постоянный ток независимо от величины напряжения на АЭ. В процессе зарядки в АЭ системы НК выделяется никелевым электродом кислород, который поглощается кадмиевым электродом, и это является нормальным процессом при соблюдении равновесия выделяемого и поглощаемого газа. Конструктивно ГНКА выполнены так, что обычно герметизация обеспечивается некоторым избыточным давлением газа. При большом зарядном токе и при перезарядке выделяется газа больше, чем его может поглотить кадмиевый электрод. В этом случае внутри эле-менга давление возрастает, и если оно достигает предела текучести материала корпуса, то корпус вздувается. При этом может нарушиться внутри контактная система и ГНКА выйти из строя. Восстановить систему иногда можно сжатием ГНКА до прежних размеров в тисках. В процессе разрядки давление падает, и при напряжении меньше минимального (1В) оно может снизиться до величины, которая не обеспечивает герметичности, что может привести к вытеканию электролита.

Критерий необходимости зарядки АЭ я определяю так. По номинальному напряжению U_H системы данного типа элемента нахожу номинальную нагрузку (величину нагрузочного резистора R_H) и, соответственно, номинальный ток 1_н, исходя из паспортной емкости Q элемента. Для всех АЭ системы НК напряжение U_H = 1,25 В, I_H = Q/10. Отсюда величина резистора, через который при подключении его к электродам АЭ, потечет ток 1_н, равна: R_H = 10 U_H/Q = 12,5/Q. Например, для Д-0,26 его Q = 0,26 Ач и отсюда находим R_H = 12,5/0,26 ~ 50 Ом. Если при таком R_H (любого типа мощностью 0,125 Вт и более) напряжение на элементе 1,2 В и выше, то вновь устанавливаю АЭ в потре

129