Сделай Сам (Знание) 2004-04, страница 84

Рис. 21 (1). Двухместный веломобиль

туем, так как рама получится переутяжеленной.

Веломобиль приводится в движение с помощью педалей, которые раздельно вращают два пассажира. Усилия ног передаются через цепи на заднее колесо (см. рис. 21—3).

Можно управиться с машиной одному пассажиру или вращать педали по очереди. Но для такого режима работы потребуется специальная обгонная муфта. На обгонной муфте закреплена штатная ведущая звездочка от велосипеда (см. рис. 21-6).

С нее цепь передает усилие на редуктор-переходник (см. рис. 21-5), сделанный из коробки скоростей мопеда «Вер-ховина».

Крепят его к раме на болтах. С редуктора-переходника уже через более прочную мопедную цепь усилие передается на заднее колесо (см. рис. 21—4).

Вилка переднего колеса от любого дорожного велосипеда (см. рис. 21—7), а само колесо — от велосипеда «Старт-шоссе».

Управляют веломобилем рулевым рычагом-штурвалом (см. рис. 21—8), изготовленным из стальной или алюминиевой трубки подходящего диаметра. Вылет штурвала регулируется в зависимости от роста пассажира. На штурвале закреплен стандартный рычажок тормоза. Сам тормоз от велосипеда «Старт-шоссе». Его ко

лодки зажимают специальный тормозной диск на оси заднего колеса.

Оба задних колеса от велосипеда «Старт-шоссе» с втулками свободного хода, или так называемыми двойными обгонными муфтами. При блокировке одной из муфт возможен задний ход. Крепление задних колес веломобиля к раме показано на рисунках 21—9 и 21—10). Проще всего обшивку машины сделать из тонкого листового дюралюминия, фанеры или прочного пластика. Если материалов не хватает, можете поступить так: нижнюю часть корпуса обшейте дюрал-люминием или пластиком, а верхнюю обтяните брезентом, пропитав его влагоот-талкивающим составом. Ветровые стекла сделайте из оргстекла и оборудуйте их дворниками. Вариантов много, поэтому подходящую конструкцию разработайте самостоятельно, исходя из наличных материалов. Если вам удастся сделать корпус веломобиля герметичным, то вашу машину легко превратить даже в аквапед. Достаточно сделать борта повыше, заменить колеса гребным винтом, и можно спускать велолодку на воду.

Узел педальной каретки (см. рис. 21— 11) и сами педали (см. рис. 21—12) самодельные. В данной конструкции педали должны быть жестко соединены между собой. Советуем также установить на них туклипсы (ремешки, крепящие ступню к педали) от спортивного велосипеда — ногам будет удобнее.

82