Сделай Сам (Огонек) 2000-02, страница 13

полагалось плавать, а не глиссировать, днище в кормовой части мы немного приподняли. В противном случае (при плоском днище кормы и широком транце) при движении лодки за ее кормой образовывался бы попутный поток воды, способный оказывать значительное сопротивление движению лодки. С этой же целью,

а также для улучшения маневренности лодки развал бортов у кормовой части аналогичен развалу на четвертом шпангоуте корпуса "Стрекозы". Лодку мы укоротили на 50 см, а высота борта стала одинаковой по всей длине лодки. Были увеличены крутизна носовой части киля - форштевня, а также килеватость днища

Рис. 5.

Конструктивный чертеж корпуса двухместной гребной подки (2-й и 4-й шпангоуты):

1 - буртик;

2 - привальный брус;

3 - планширь;

4 - шпангоут (топтимберс);

5 - внутренняя обшивка;

6 - мидельвейс;

7 - бимс;

в - палуба между шпангоутами 1...3 и 7..8;

$, - шпангоут (фпортимберс разрезной);

10 - кницы (бортовые, скуловые и кипевые);

11 - шпангоут (флортимберс цельный);

12 — голубица (отверстие между кипем, шпангоутом и обшивкой днища для перетока воды из шпации в шпацию);

13 - фальшкиль;

14 - кипь;

15 - днищевой стрингер;

16 - скуловой стрингер;

17 - скуловой буртик;

18 - обшивка корпуса (бортов и днища)

в носовой части лодки. По своим размерениям наша лодка стала похожей на надувную двухместную лодку "Волна".

Вот характеристики нашей лодки: длина — 3050 мм\ ширина — 1400 мм\ высота борта — 450 мм\ масса — 60...70 кг.

Наша лодка хорошо ходила под веслами. Она оказалась достаточно просторной и весьма удобной для рыбалки. На нее не возбранялось устанавливать подвесной мотор мощностью 5...8 п.е., например, "Прибой" или "Ветерок-8".

Для самодельщика-одиночки, предпочитающего отдыхать на воде без спутников, рекомендуем укоротить лодку на одну шпацию, то есть на 50 см. Тогда длина лодки станет равной