Сделай Сам (Огонек) 2000-02, страница 14

2550 мм, и в результате получится хорошая одноместная лодка.

И для двухместной лодки, и для одноместной допустимо небольшое уменьшение полушироты, например, на 100 мм. В результате ширина лодок составит 1200 мм, что срав-g. нимо с шириной лодок "Березка", £ "Охтинка", "Фофан-Ф2" и "Ботник" .2 (см. т а б л и ц у 1).

Итак, с очертаниями корпуса лод-jS ки мы определились. Теперь можно

приступать к постройке лодки. ^ Терминология

Работу над лодкой начинают с уяснения конструкции корпуса. Как уже было сказано, корпус состоит из на- * бора и обшивки. Набор обеспечивает прочность и жесткость корпусу, а обшивка создает корпусу водонепроницаемую оболочку. У мелких судов, например тех же лодок, обшивка в значительной мере "помогает" набору выполнять его основную функцию, что позволяет упростить конст-Т2 рукцию набора. Так что у небольших лодок, как у предмета наших с

вами забот, набор сводится к нескольким шпангоутам и к основным продольным связям (брускам), располагающихся на стыках кромок обшивки бортов и днища. В судостроении, как вы, видимо, уже успели заметить, все детали имеют свои конкретные названия и иначе их называть не рекомендуется. Поэтому, чтобы в дальнейшем не путаться с этими названиями, познакомимся с деталями корпуса поближе с помощью конструктивного чертежа корпуса двухместной гребной лодки, приведенного на рис. 5 (см. стр. 11). Как видно из рисунка, на нем даны проекции корпуса на секущих плоскостях, параллельных плоскости поперечного сечения (1Х£).

Киль - основная продольная связь корпуса. Конструктивно его выполняют или из одного куска древесины (с выборкой шпунта для крепления обшивки днища), или составляют из нескольких деталей (рис. б). Для изготовления деталей киля лучше всего употреблять древесину твер-

IU ПИ 11111" иттгттп

ПИШШ

ihir/л

б

ШНПШШШшпше гхшз^ЛШ^ ^ШШхргуп^

в

Рис. 6.

Разновидности килей:

а — классический со шпунтом; б — без шпунта; в — с упрощенным шпунтом