Сделай Сам (Огонек) 2003-01, страница 59

«яма» с другой стороны. Немного отпустив в зоне «бугра» ниппеля нескольких спиц, расположенных на дисковом выступе ступицы со стороны «бугра», там же начинают подтягивать ниппеля спиц, находящихся на диске ступицы со стороны «ямы». Пожалуйста, внимательно прочтите эту фразу еще раз и проделайте соответствующие операции непосредственно на колесе. Вы сразу же убедитесь, что «бугор» начал выравниваться. Обычно одного оборота нужных ниппелей бывает достаточно для «удаления» бугра.

Избавившись таким образом от всех аксиальных биений, займемся устранением радиальных. Известно, что при наличии радиальных биений колеса даже движение по ровной дороге напоминает езду по брусчатке. Расположив поближе к ободу какой-нибудь ориентир, например, гаечный ключ, пометим на ободе все выступы («бугры») и впадины («ямы»). Теперь ослабим ниппеля всех спиц под «ямами» и подтянем — под «буграми». И ослабляем, и подтягиваем ниппеля в соответствии

с контуром молодого месяца. То есть больше всего подтягиваем (отпускаем) ниппель в центре «ямы» («бугра»), постепенно уменьшая изменение натяжения спиц к краям «ям» («бугров»).

При осуществлении всех этих опер-ций добиваются того, чтобы все спицы имели одинаковую степень натяжения. Иначе, избавившись от одной напасти, можно приобрести другую — перетянутые спицы начнут обрываться.

И в заключение несколько практических советов. При регулировке (вращении) ниппелей лучше смазать резьбовое соединение керосином, который желательно запускать не только со стороны ступицы, но и со стороны камеры. Если заводской ниппельный ключик вышел со строя, придется сделать самодельный, но только из качественной стали. Если при вращении ниппеля он «не идет» и возникает вероятность отлома спицы, эту спицу надо зажать ручными тисочками.

Ну и последний совет: не бойтесь ремонтировать «восьмерки»!

Ровной дороги вам и ровных колес!

В. Барышев

МАГНИТОФОН В АВТОМОБИЛЕ

Чтоб в автомобиле пользоваться обычным 9-вольтовым радиоприемником (или магнитофоном), имеет смысл питать их не от батареек, а от бортовой сети автомашины. Однако подключать их напрямую к сети нельзя! На грузовике (например, ЗИЛ-130) или легковом автомобиле старых моделей такая проблема решается чрезвычайно просто. Названную аппаратуру присоединяют не ко всей аккумуляторной батарее (ска

жем, типа 6СТ-55П), а только лишь к четырем (из шести) аккумуляторам, причем один из них непременно должен быть связан минусовым выводом с «массой» автомашины. В этом случае, когда двигатель автомобиля работает, на приемник поступает напряжение чуть выше 9 В, при остановке двигателя напряжение немного снижается (примерно до 8 В). Чтобы помехи от системы зажигания не проникали в радио