Сделай Сам (Огонек) 2003-02, страница 71

010

Нетрудно догадаться, что по две пары педалей и рукояток, расположенных на разных расстояниях от оси качания рычагов, предусмотрены для того, чтобы «регулировать» крутящий момент на ведущем колесе, обеспечивая как бы две «скорости», поскольку момент вращения равен произведению прилагаемой сипы на плечо.

В передней части рамы прицепа вместо вилки переднего колеса жестко закреплена изогнутая труба (см. рис. /), к концу которой приварен П-образный кронштейн (рис. 3). Данный кронштейн «качается» на оси, приваренной к втулке (отрезку трубы). В --свою очередь, втулка надета на Г-образный кронштейн, согнутый из стального прутка и установленный на велосипеде-тягаче. Система из П-образного кронштейна, оси втулки и Г-образного кронштейна представляет собой телескопическую подвеску прицепа (см. рис. 3), позволяющую ему разворачиваться относительно велосипеда, с которым он соединен, в горизонтальной и вертикальной плоскостях, не «заваливаясь» на бок. Добавлю, что Г-образный кронштейн приварен к подседельной трубе основного велосипеда, а сверху на

детой втулки на него навинчена упорная гайка.

Рядом с П-образным кронштейном на конце изогнутой трубы закреплена «возвратная» пружина растяжения, соединенная с концом цепи (лучше всего подойдет пружина от эспандера). Далее цепь входит в контакт с промежуточной звездочкой, охватывает звездочку заднего колеса, огибает малую звездочку на правом «ножном» рычаге и фиксируется на этом рычаге (см. рис. 1). Обратите внимание, что шатун, к которому приварена промежуточная звездочка, обрезают «болгаркой», чтобы не мешать качанию правого ножного рычага. Да, не забудьте извлечь из втулки колеса прицепа тормозной барабан.

К каркасу креспа приварена поперечная «нейтральная» рукоятка, чтобы пассажир удерживал равновесие при спуске, когда можно отдохнуть, вытянув ноги. Кстати, эту ручку желательно снабдить обычным ручным тормозом (на чертеже не показан) для большей безопасности езды.

Итак, подсоединив прицеп к основному велосипеду и усевшись в кресло (ноги при этом опираются на землю), пассажир начинает отталкиваться ногами до разгона «велопоезда» вместе с «рулевым», который седлает своего «железного коня» обычным способом. Как только «рулевой» начнет крутить педали, пассажир принимается «тянуть-толкать» рычаги. При малых скоростях и на подъемах используют дальние от дополнительного кареточного узла рукоятки и педали. При быстрой езде — ближние.