Сделай Сам (Огонек) 2004-03, страница 5

А. Ватолин

несколько советов

ПО РЕМОНТУ БЕНЗОПИЛЫ

Как-то пять лет назад купили мы бензопилу «Дружба — 4 Алтай». И сразу начались наши мучения с ее ремонтом. Обычно самый непродуманный механизм в бензопиле (особенно у «Дружбы») — это стартер. Во-первых, храповик стартера изготовлен из незакаленной стали, поэтому постоянно «срабатывается». То есть через опредепенное время приходится либо его заменять, либо ремонтировать с помощью сварки, наждака и напильника. Во-вторых, изнашивается задняя крышка в местах крепления стартера (в этом отношении у «Урала» — преимущество). В-третьих, в процессе заводки бензопилы при вытягивании троса из стартера усилие затрачивается не только на вращение коленчатого вала, но и на сжатие пружины,

которая возвращает трос в исходное положение (причем она тоже время от времени ломается). Следовательно, «дергать» трос при заводке труднее. Последний недостаток многим может показаться несущественным, но иногда при не со-свсем исправной пиле настолько «на-дергаешься», что приходится призадуматься и о нем.

В поисках выхода я как-то вспомнил, что у лодочных моторов старого изготовления стартер представляет собой несъемную дюралевую болванку с проточенными пазами (канавками). То есть намотал веревочку, дернул... Не завелся мотор, еще раз намотал, еще дернул... и так далее. Вот я и стал думать, как такую же конструкцию сделать и на бензопиле. Сначала решил заказать токарю соответствующую деталь, показанную на рис. 1. Но до заказа так дело и не дошло. Получилось так, что как-то после очередного отказа (стартер перестал «цеплять), возвратившись из леса вечером за несколько часов я изготовил стартер «новой» конструкции. Он приведен на рис. 2. Основной его частью служит болт. Его подбирают с таким условием, чтобы диаметр головки соответствовал диаметру отверстия в храповике (если размеры головки немного больше, придется подточить ее напильником). При этом