Сделай Сам (Огонек) 2005-01, страница 38
ответствующее время, отеленное на зарядку аккумулятора. Задача усложняется, когда необходимо произвести подзарядку после частичной отдачи емкости. Для этого придется прикинуть предшествующее время работы аппаратуры, соотнести его с полным разрядным циклом аккумулятора, пос-Ц§ ле чего задать нужную длительность |Ц! подзарядки. Но вообще-то в этом слу-Щ( чае лучше полностью разрядить бата-||р| рею и провести полный зарядный цикл, чтобы к нужному времени источник !р| был гарантированно полным. Ш Но встречаются случаи нештатно-н||| го характера, найти выход из кото-Щ рого не так просто. Допустим, вы H1I решили перевести питание вашего §Щ| устройства, рассчитанное на три Шр элемента 316 (зарубежный стандарт Ц АА) на НК аккумуляторы типа Д-0,1. |||| Вы быстро разберетесь, что с уче- Шз!вг.з£ том напряжения нагрузки (4,5 В) необходимо взять четыре указанных gggr аккумулятора (общее напряжение Щ будет 4,8 В). Но как и чем заряжать такую нестандартную батарею, если готовые зарядные устройства дают иные напряжения? Или, например, вам желательно заряжать вполне стандартную батарею на 9 В от нештатного источника, каким является 12-вольтовая батарея автомобиля, на котором вы предполагаете путешествовать вдали от электрифицированных мест. Чтобы решать подобные вопросы, спедует разобраться в процессах, сопровождающих заряд, что мы и сделаем дальше. Только не забудем, что отдаваемая аккумулятором емкость (паспортный параметр) вовсе не равна получаемой при полной зарядке. Последняя на 5...8% выше у СЦ аккумуляторов и на 30% больше у НК аккумуляторов. СПОСОБЫ ЗАРЯДА Аккумулятор любой системы должен получить зарядную дозу, соот ветствующую его конструкции. Продолжение зарядки сверх этой нормы приводит к повышенному газовыделению в аккумуляторе. Не находя выхода из герметичного объема, избыток газа создает внутри повышенное давление, способное вызвать взрыв аккумулятора. Если во время зарядки источник находится внутри обслуживаемого прибора, последний также неминуемо пострадает. Чтобы иметь возможность контролировать размер сообщенной аккумулятору емкости, обычно используют унифицированные способы зарядки: при токе постоянной сипы или при постоянном значении напряжения. При любом виде зарядки в аккумуляторе идут процессы, обратные процессам, происходившим во время разряда. Следовательно, по мере набора емкости снижается внутреннее сопротивление и подрастает эдс. Зарядка при постоянном токе позволяет полностью восстановить отданную герметичным аккумулятором емкость и не допустить опасного перезаряда, что обеспечивается ограничением времени зарядки. Поскольку растущая эдс аккумулятора «направлена навстречу» напряжению зарядного источника, для поддержания требуемого тока зарядки напряжение на заряжаемом аккумуляторе необходимо постепенно увеличивать. Такое занятие весьма хлопотно для автомобилистов, имеющих дело с неавтоматизированными 12-вольтовыми зарядными устройствами, имеющими только сетевой трансформатор с переключаемыми вручную отводами обмотки и выпрямитель. Для владельцев герметичных малогабаритных НК аккумуляторов указанные заботы при зарядке их от сети переменного тока незнакомы, благодаря самостабилизации зарядного тока. А дело здесь вот в чем. По- |
