Советы профессионалов 2004-04, страница 27
ПОДЪЕЗДНОЙ Обустроить съезд в гараж, расположенный в подвальном этаже коттеджа, — задача непростая. Надо, чтобы подъездная дорога была не слишком крутой, имела твер дое покрытие, но в то же время не занимала слишком большую площадь на участке. Именно такова, на наш взгляд, дорожка в виде двух бетоьных полос, идущая к гаражу прямо с улицы. Подъездной гуть можно было устроить и сплошным, без «зеленой» промежуточной полосы. Однако это нарушило бы природный ландшафт сада и. кроме того дождевая вода беспрепятственно стекала бы в расположеннь й ниже гараж. Строительство вели следующим образом. Сначала с помощью шнура обозначили колеи шириной по 70 см и вынули из них грунт на глубину 2С см. Обе траншеи укрепили досками, чтобы не осыпались стенки и заполнили бетоном. Чтобы получить в этой основе деформационные швы, в бетон через каждый метр вставили полосы толстого картона Когда основа затвердела, на нее уложили второй слой бетона толщиной 5 см подкрашенный в светло-зеленый цвет Такая дорога не выделяется на фоне зелени га-юна Для лучшего сцепления шин с дорожным покрытием (что для наклонного съезда очень важно) его поверхность сделали рифленой. пройдя слегка затвердевший бе-гон ребром обычной доски Чтобы дождевая водя не стекала в гараж, в нижнеи час ги подъездного пути vci роили водосточный желоб. ПУТЬ до СКЛОНУ Чтобы дорога не выделялась на фоне зеленого газона в бетон второго слоя (толщиной 5 см) добавляю* краситель светло-зеленого цвета. Бетонная колея будет проходить среди травы. Глубина траншей составляв! 20 см, ширина - 70 см, что подходит для любого автомобили. Перед бетонированием р траншеях устанавливают опалубку из досок. Полосы толстого картона, вставленные поперек в бетон основы, формируют де рормационные лвы. Для отводi) стекающей вниз дождевой воды у ворот гаража монтируют водосточный желоб. Автомобиль буде-i уверенно преодогеватъ гэдъем и в сырую погоду, и в голопедицу по рифленой повеохгости дорожного покрытия. Наносят поперечные бороздки ребром доски Советы профессионале i №4'04 27 |
