Г ЛЕГКИЙ ТАНК МЗ

I Как уже отмечалось, именно М2А4 был "переходной" моделью от оснащенных пулеметами танков 30-х годов к новым проектам, необходимость в которых возникла на европейских полях сражений в 40-х годах. В июне 1940 года Артиллерийско-технический комитет рекомендовал увеличить толщину лобовой брони у новых легковых танков до 1,5дюймов, а в июле дал этому, во многих отношениях усовершенствованному проекту индекс "Легкий танк МЗ". Действительно, проект МЗ содержал массу новшеств в сравнении со своим предшественником М2А4. Очертания башен МЗ и М2А4 были идентичны, но примитивные смотровые щели, расположенные по боковым сторонам башни М2А4, у МЗ были усовершенствованны. М2А4 был оснащен пушечной установкой М20, но бо/ъшая часть легкоуяэвимого накатника орудия находилась на виду, вне башни На МЗ монтировали более совершенную М22, у которой накатник той же 37-миллиметровой пушки находился внутри башни. Что же касается корпуса, то самые заметные изменения были внесены в его заднюю часть. Чтобы удерживать вес добавочной брони, добавили новое колесо натяжения,-что увеличило контакт гусениц с почвой и перераспределило добавочный вес брони. Первый МЗ покинул цех в марте 1941 г, причем ряд самых первых выпущенных машин был оснащен пушкой М20 - в ожидании появления новых орудий.

К августу 1942 г. было выпущено 5811 легких танков МЗ и за это время проект неоднократно подвергался многочисленным усовершенствованиям в механическом и техническом плане. Хотя основное назначение танка не изменилось, машины, вышедшие последними, внешне сильно отличались от первых. Одним из первых изменений была установка новой, сварной башни на месте старой, клепаной. Сделано это для уменьшения веса и защиты экипажа от опасности получить ранение, если удары снарядов о корпус танка вызовут отрыв металлических заклепок. Испытания, начавшиеся в 1938 году на Абердинском испытательном полигоне /APG/, навет Артиллерийский комитет на мысль о необходимости полностью заменить клепку сваркой во всех проектах а находки их были обусловлены опытом экипажей МЗ в 1942 году на Филиппинах Вторым серьезным техническим изменением была разработка модегм МЗ с радиальным дизельным двигателем Гиберсона Т1020-4. Сначала танк МЗ приводился в движение бензиновым радиальным двигателем Continental W 670-9А, но возникли опасения что иЗ-за растущей необходимости увеличивать численность самолетов в

целях обороны, этих двигателей не будет хватать. В итоге МЗ оснащались то двигателями Губерсона, то двигателями Кон-

М-2А1

тиненталь. Первый тип получил индекс 'Легкий танк МЗ (Дизель)'. Некоторое время старались обеспечить

ИСТОРИЯ АМЕРИКАНСКОГО ТАНКА.

(Продолжение. Начало в Na 2-ом).

В переводной статье в Ne 2-ом я совершенно забыл, что при дословном переводе с английского ряд моментов всегда упускается. В частности из предыдущей статьи многие не поняли сам принцип нумерации американских легких танков и почему, хотя речь шла в основном о моделях МЗ, чертежи к статье были на Ml. А дело все в том, что в США пехота и кавалерия (их эмблемы см. рис. наклёпывались на броню) представляли собой два независимых рода войск и имели разное обозначение своих броневых машин. Так, на вооружении пехоты находились танки (речь идет о 1938 годе) М2А1, М2А2, М2АЗ с двумя башнями и двумя пулеметами 127-мм и 7,62-мм в отдельных башнях отличавшихся по конфигурации. Танки кавалерии назывались COMBAT CARS (боевые мв шины), имели обозначение Ml и М1А1 и несколько различались

■очертаниями кормы. Последний танк по типу Кристи Т-4Е1 света так и не увидел... Таким образом пока мы даем последовательное развитие линии кавалерийского танка М1-М2, на котором с МЗ пересеклась линия пехотных танков. М2А4 чертяг...

10