Танкомастер 1997-03, страница 28

шиной случилось то же, что и с орудием Б-4. Все работы по подготовке серийного производства САУ были остановлены, а два готовых образца были переданы на хранение военному складу № 37 в Москве.

Вспомнили о них в декабре

1939 г. при штурме «линии Ман-нергейма». Красная Армия, столкнувшись с мощными современными укреплениями, остро ощутила потребность в бронированных артиллерийских установках крупных калибров. Постановлением Комитета Обороны СССР от 17 января

1940 г. «О спецзаданиях для нужд Действующей армии» заводу № 185 имени С.М. Кирова (бывшему Опытному заводу Спецмаш-треста) поручалось «отремонтировать и экранировать броневыми листами две СУ-14». Предполагалось, что экранированные самоходки смогут свободно подходить к финским дотам на 1,5 — 2 км и расстреливать их прямой навод-

В конце января 1940 г. машины прибыли из Москвы на завод, но работа затянулась — броневые сты с Ижорского завода начали ступать только в конце февраля Экранировка машин была завер шена лишь к 20 марта, когда бое вые действия уже закончились. Са моходки, получившие дополни тельную броню толщиной 30 — 50 мм, стали весить 64 т. 27 марта машины прошли обкатку на маршруте протяженностью в 26 км. Отмечалось, что «на 3—4 передаче скорость не превышает 20— 22 км/ч., при движении по целине двигатель работает напряженно, развороты происходят тяжело».

й перегрузки на опыт-

• Дополнительно бронированная СУ-14-1 в Кубинке (1940).

• Дополнительно бронированная СУ-14 на испытаниях в Кубинке (1940).

• Дополнительно бронированная СУ-14 в Кубинке (1940). о