Танкомастер 1998-02-03, страница 50
1. Sd.Kfz.232 форсирует водную преграду (Югославия, 1941). 2. Sd.Kfz.231 в Северной Африке (1941). 3. Бронеавтомобили дивизии «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», (Югославия, 1941). 4. Sd.Kfz.231 на марше. Хорошо видна эмблема дивизии «Викинг» (Россия, 1941). 5. Sd.Kfz.232 и Sd.Kfz.263. На бортах укреплены каски и походные ранцы (Россия, 1944). 6. Колонна Sd.Kfz.231 и Sd.Kfz.233 (Северная Африка, 1941). и поэтому был хорошо защищен. Первоначально устанавливались двигатели мощностью 150л.с.,азатем —180 л.с. Экипаж машины состоял из четырех человек ( командира, артиллериста и двух водителей), двое из которых размещались в башне. Почти одновременно с Sd.Kfz.231 был запущен в серию вариант Sd.Kfz.232 с дополнительной радиостанцией и рамочной антенной. Впоследствии рамочную антенну заменили штыревой с «метелкой». С апреля 1938 г. по апрель 1942 г. на шасси Sd.Kfz.231 выпускалась безбашенная радиомашина Sd.Kfz.263. Кроме того, с октября 1941 г. в войска стал поступать Sd.Kfz.233, который отличался от базовой модели наличием вместо башни открытой броневой рубки с короткоствольным 75-мм орудием Kwk 37 L/24 и экипажем из трех человек (командира и двух водителей). Бронеавтомобили Sd.Kfz.231 и 232 выпускались фирмой Bussing-NAG до сентября, а Sd.Kfz.233 до октября 1943 г., а в войсках использовались до конца войны. Всего было изготовлено: Sd.Kfz.231/232 - 607, Sd.Kfz.233 — 109 (и еще десять переделано из Sd.Kfz.231 в декабре 1942 г.), Sd.Kfz.263 -240. Они поступали в разведывательные подразделения танковых дивизий вермахта и использовались на всех фронтах, от Африки до России. Благодаря применению полноприводного шасси с независимой подвеской колес, эти бронеавтомобили показали хорошую проходимость даже при движении по пересеченной местности. Они были одними из самых удачных броневых автомобилей второй мировой войны. 7. Sd.Kfz.231 «Lafors». Машина принадлежала дивизии «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер». 8. Sd.Kfz.232 движутся по железнодорожному тоннелю (Норвегия, 1940). ТАНКО jp МАСТЕР 49 |
