Танкомастер 1999-01, страница 19
1. Танк преодолевает препятствие. Белорусский военный округ, 1934 г. На машине уже установлены передние крылья от БТ-5. 2. Танк на маневрах. МВО, 1934 г. ТРАДИЦИОННО сложилось так, что все авторы историю создания танков БТ начинают с закупки в Америке двух танков конструктора Кристи и, бесконечно поправляя и дополняя друг друга все новыми и новыми подробностями, не трудятся заглянуть немного ранее. А жаль! Ведь там можно отыскать много очень забавных вещей. 17-18 июля 1929 г. состоялось заседание РВС «О системе танко-тракторно-автоброне-вооружения РККА», на котором были утверждены типы боевых машин, необходимых для оснащения Красной Армии, а также их основные ТТХ. Согласно принятой «системе», в течение последующих трех-пяти лет для нужд РККА требовалось создать 14 типов боевых гусеничных машин, среди которых были малые, средние и большие танки, но ни один из них не предусматривался в колесно-гусеничном исполнении. И можно было бы предположить, что не знало наше руководство о существовании в Америке танка Кристи, ан нет! В материалах заседания имеется доклад начальника управления механизации и моторизации (УММ) И.Халепского о наиболее перспективных образцах зарубежной военной техники, с которой он познакомился в результате зарубежных поездок. В нем большое внимание уделено и танку Дж.У.Кристи, который именуется как «чрезвычайно быстроходный танк с независимым колесно-гусеничным движением». Но столь выдающейся, казалось бы, боевой машине, дается на удивление скромная оценка: «... несмотря на высокую скорость движения, которая, по заверениям американца, составляет более 45 км/ч на гусеницах и 70 км/ч на колесах ... означенный танк не подходит для принятия его в систему вооружения РККА». Вот тебе, бабушка, и Юрьев день! А как же заверения некоторых авторов: что глава УММ был просто очарован столь выдающейся скоростью? И почему всего через два года этот «забракованный» танк начал свое триумфальное шествие по Советской России, став одним из символов советских бронетанковых войск? Ответ был получен, когда в фондах Российского Государственного Военного Архива были найдены материалы по танкетке Т-25. ТАНКЕТКА Т-25 Дело в том, что так и не построенная танкетка Т-25 очень тесно связана именно с танком Кристи, ибо, согласно вышеупомяшутой «системе», ялялась единственной боевой колесно-гусеничной машиной: предназначенной для несения разведки и поддержки кавалерийских подразделений. 9 августа 1929 г. УММ выдвигает требования к разработке колесно-гусеничной танкетки Т-25, весом не более 3 500 кг, оснащенной двигателем мощностью 50-70 л.е., вооруженной пулеметом во вращающейся башне, и обладающей скоростью движения на гусеницах, не менее 40 км/ч, и на колесах, не менее 60 км/ч. Ни одна из находившихся в то время в разной степени готовности танкеток не способна была удовлетворить поставленным требованиям. Поэтому для создания такой машины в сжатые сроки среди предприятий Главного управления военной промышленностью был объявлен конкурс. «Соперниками» в проектировании танкетки были коллективы конструкторов НАМИ и КБ завода «Большевик». Правда, из-за сложностей с производством и модернизацией танков Т-18, TAHK0 МАСТЕР 17 |
