Танкомастер 2001-05, страница 26

они далеко не всегда соответствовали зарубежным аналогам. Первым таким мотоциклом стал М-72.

Накануне войны советская закупочная комиссия приобрела в Германии несколько экземпляров мотоцикла BMW-R71.Изучив и обмерив машину, на московском заводе ЗИС разработали комплект чертежей и начали серийный выпуск советского аналога под маркой М-72. Впрочем, 81941 году — первом году серийного производства — этих мотоциклов выпустили совсем немного: автомобильное производство ЗИСа было эвакуировано в Миасс, а мотоциклетное — в г. Ирбит, в цеха бывшего пивоваренного завода. В 1942 году массовый выпуск мотоциклов М-72 должен был быть налажен на Ирбитском, Горьковском (сюда был ззакуирован Ленинградский мотоциклетный завод) и Тюменском мотозаводах, но фактически это произошло только на двух первых, которые изготовили соответственно 1573 и 1268 единиц. В Тюмени с большим трудом удалось собрать только 187 мотоциклов АМ-600. Любопытно отметить что в том же 1942 году на оставшемся после эвакуации оборудовании Московского мотозавода и на Серпуховском мотозаводе были отремонтированы и введены в строй 1131 и 272 трофейных мотоцикла соответственно.

В 1943 году выпуск мотоциклов на отечественных заводах заметно возрос и достиг 7350 единиц, из которых - 6590 М-72, остальные — АМ-600. В 1944 и 1945 году мотоциклы в СССР выпускались только Ир-битским и Горьковским мотозаводами и общий их выпуск до мая 1945 года составил 6975 единиц. Таким образом в 1942-1945 годах на советских заводах было выпущено 16406 мотоциклов М-72 и 947 АМ-600. Справедливости ради следует отметить, что за это же время в Советский Союз поступили по ленд-лизу 29944 мотоцикла. Правда, союзники поставляли нам только мотоциклы-одиночки, то есть без колясок.

В целях удовлетворения потребностей бронетанковых и механизированных войск Красной Армии в мотоциклах с колясками, ведущему конструкторскому бюро по малолитражным мотоциклам Главмотовело-

1. Установка ППШ на мотоцикле М72 в положении

для зенитной стрельбы.

2. Не нашла применения установка на М72 пулемета ДС.

прома в г. Серпухове было дано задание разработать крепление коляски М-72 к мотоциклам «Индиан», а затем — к «Харлей-Дэвидсон». В 1942-1945 годах, главным образом усилиями Московского и Серпуховского мотозаводов 11642 импортных мотоцикла указанных марок были оборудованы колясками М-72.

Что же касается самого мотоцикла М-72, то в процессе производства он постоянно совершенствовался, как в части конструкции узлов и агрегатов, так и в части монтажа различных видов вооружения. Стандартным оснащением стал шкворень для крепления пулемета Дегтярева ДП, использовался М-72 и для перевозки 82-мм миномета. Были разработаны и другие, подчас весьма оригинальные, варианты установки различного вооружения. К сожалению, не все они дошли до серийного производства. С двумя такими разработками, относящимися к 1942 году, хотелось бы познакомить читателей. Текст документов приводится без купюр.

Военная ордена Ленина академия механизации и моторизации имени И.В.Сталина

Научно— исследовательское отделение

Кафедра бронеавтомобилей

Инженер-полковник

ЗИМЕЛЕВ

Установка противотанкового ружья на мотоцикле М-72

г.Ташкент 1942 г.

Установка противотанкового ружья на мотоцикле М-72 имеет целью повышение маневренности средств борьбы с танками и эффективности использования имеющегося на вооружении противотанкового ружья.

Установка противотанкового ружья производится на коляске мотоцикла и допускает ведение стрельбы. как вперед, так и назад.