Танкомастер 2003-07, страница 14

лезной дороге всего необходимого объёма материально-технических средств для войск Объединённой группировки. С 28 августа до конца 2002 г. было осуществлено сопровождение воинских эшелонов, в которых перевезено около 20 тысяч человек.

Все эти задачи выполнялись воинами-железнодо-рожниками в любых условиях: в жару и в холод, под дождём и под снегом. Но главное - в условиях боевого противодействия бандформирований противника. Вот несколько примеров:

- 25.01.02 г. в ходе проведения инженерной разведки личным составом СП «Терек» места производства работ на мосту через реку Сунжа были обнаружены фугасы. Угроза взрыва ликвидирована;

- 9.02.02 г. при проведении инженерной разведки личным составом СП «Терек» на 168 км был обнаружен и обезврежен фугас;

- 2.03.02. при следовании СП «Байкал» на перегоне Солкушино - Червленая произошел подрыв двух вагонов на самодельном фугасе. В ходе разведки места подрыва сапёрами спецпоезда было обнаружено и обезврежено ещё три неразорвавшихся фугаса;

- 14.08.02 г. в ходе проведения инженерной разведки личным составом СП «Байкал» на 96 км маршрута следования было обнаружено и обезврежено три фугаса;

- 29.08.02 г. на перегоне Солкушино - Червленная 149 км по СП «Байкал» произведен выстрел из под-ствольного гранатомета, потерь среди личного состава не было;

- 3.09.02 г. при сопровождении воинского поезда с личным составом, на 2149 км, был обстрелян СП «Байкал». В результате получили лёгкие ранения двое военнослужащих из экипажа, находившихся на платформе с ЭУ-23-2, получили повреждения ряд обеспечивающих агрегатов спецпоезда;

-11.09.02 г. при выполнении задачи по сопровождению воинского поезда, на 2150 км, был обстрелян из крупнокалиберного пулемета и подствольных гранатомётов СП «Байкал». Обстрелу подверглись платформы с БМП-2, ЭУ-23-2 и радиостанций. Повреждена ростанция, потерь среди личного состава не было;

- 14.09.02 г. на перегоне ст. Терек - ст. Наурская, 112 км, был подорван на радиоуправляемом фугасе

поезд Ng 2501. Личный состав СП «Терек» принял меры по охране места происшествия и восстановлению движения в кратчайшие сроки, потерь среди личного состава не было;

- 28.10.02 на перегоне Терек-Наурская 124 км произошёл подрыв железнодорожного пути и крушение нефтеналивного состава². Личный состав СП «Терек» осуществлял охранение места происшествия и восстановительных работ, а также принял участие по восстановлению движения.

Автор отмечает, что это далеко не полный перечень случаев действий боевиков. При этом экипажи бронепоездов, как правило с риском для жизни, быстро и умело выполняли весь необходимый объём инженерных задач и технических работ, одновременно нанося огневое поражение бандгруппам противника.

В целом, в ходе выполнения боевых задач личным составом спецпоездов на участке Ханкала - Гудермес - Червленая - Узловая - Моздок было обнаружено и уничтожено большое количество фугасов и других взрывоопасных предметов.

В ходе выполнения служебно-боевых задач, в течение всего периода проведения контртеррористической операции в Северо-Кавказском регионе Российской Федерации воины-железнодорожники показали высокий профессионализм, неимоверную выносливость, трудолюбие и добросовестность, храбрость и мужество. Всё это, в значительной степени, явилось следствием большого труда и высокой ответственности командного состава железнодорожных войск Российской Федерации.

Автор этой публикации никогда не служил в железнодорожных войсках России, а является старшим офицером Вооружённых сил. В своих длительных командировках в 2000 и 2002 г. он выполнял служебные обязанности в составе оперативного управления штаба ОГВ (с) и часто, по служебной необходимости, соприкасался с вопросами применения железнодорожных и других войск, и поэтому в достаточной мере знает цену и значение их труда.

В связи с этим, целью данной статьи ставилось не только хотя бы кратко осветить малоизвестные вопросы применения вооружения и военной техники войск других министерств и ведомств, но и отдать дань ува-