Танкомастер 2005-01, страница 15

начальника штаба армии США генерала Дугласа Макартура (Douglas MacArthur) был дан новый старт в разработке этих боевых машин. Он вел решительную политику "механизации и моторизации" всей американской армии и видоизменил содержание доктрины использования танков от 1922 года, внедрив характерные для него агрессивные взгляды на ведение войны. Макартур утверждал, что пехота, как правило, выполняет основную задачу по уничтожению обороняющегося противника. Он аргументировано доказывал, что "идеальная машина для оказания поддержки в выполнении поставленной задачи обязательно должна быть с тактической точки зрения высоко мобильной... и ... иметь достаточную броню для защиты её от мощного огня всех видов стрелкового оружия". Также он заявлял, что выживание бронированных машин в столкновении с полевыми орудиями в основном зависит от их скорости. Макартур неоднократно говорил о том, что "... традиционные задачи кавалерии, состоящие в прикрытии флангов при наступлении или отступлении своих войск, ... проведении разведки и достижении победы путем преследования беспорядочно отступающего противника, остаются неизменными. В настоящее время кавалерии необходимы бронированные машины и автомобили повышенной проходимости, обладающие высокой степенью

стратегической, боевой и тактической мобильности, что имеет в целом немаловажное значение для достижения победы над врагом".

Когда Макартур изложил свои намерения по реформированию танковых войск в докладе министру обороны, то на тот момент в соответствии с доктриной от 1922 года только один образец танка (к конструированию которого приступили в 1926 году) находился на стадии разработки. Командующий сухопутными войсками предлагал артиллерийскому ведомству разработать боевую машину с максимальной скоростью в 20 км/ч, экипажем в 2 человека, 37-мм пушкой, броней, обеспечивающей защиту от гранат и патронов 7,62-мм пулеметов и максимальной боевой массой в 5 тонн. Последнее ограничение не случайно было выдвинуто в число первоочередных параметров - с тех пор как перевозка боевой техники на грузовых машинах ускорила время на доставку танков к линии фронта и, что еще важнее, увеличила срок службы гусениц, являвшихся, как правило, самым ненадежным местом у первых танков. Такой подход представлялся архиважным. В своем первом меморандуме по методам использования танков, представленном на рассмотрение генерального штаба армии США, майор Карлсон рекомендовал использовать приобретенный американцами в 1918 году опыт по эксплуатации танков "Рено" FT, имеющих специальные разъемные гусеницы, состоящие из траков. Новому танку, разработанному в арсенале Рок-Айленд, дали название легкий танк T1. Его двигатель располагался в передней части, а башня в кормовой части танка. Гусеницы танка являлись тракторными и не были

Компоновка легкого танка МЗА1 /"Стюарт III": 1 - 37-мм пушка; 2 - качающаяся часть орудия; 3 - телескопический прицел; 4 - поворачивающаяся башня танка; 5 - заслонка воздушной системы охлаждения двигателя; 6 - антенна радиостанции и узел крепления; 7 -воздушный фильтр; 8 - сиденье командира; 9 - противопожарная переборка; 10 -двигатель; 11 - глушитель; 12 - главное сцепление; 13 - вентилятор; 14 - карданный вал; 15 - привод сцепления; 16 - коробка передач; 17 - рычаг тормоза; 18 - педаль сцепления; 19 - дифференциал; 20 - приборный щиток водителя; 21 - курсовой пулемет; 22 -передняя бронеплита корпуса; 23 - ведущее колесо; 24 - катки; 25 - направляющее колесо; 26 - задняя бронеплита корпуса.