Танкомастер 2007-01, страница 7

Танкомастер 2007-01, страница 7

Бронеавтомобиль АБС был разработан в 1940 году фирмой "Ассоушиэйтед эквипмент компани" (АБС) в инициативном порядке и с учетом боевого опыта, приобретенного в Северной Африке, без какого бы то ни было вмешательства или заказа со стороны государственных органов. Когда был построен макет этой бронемашины, представители британского военного министерства сделали вид, что это их совершенно не касается, и приняли все возможные действия, чтобы дистанцироваться от проекта и его создателей. Однако в 1941 году бронемашина была официально показана в Лондоне во время парада конной гвардии, на котором присутствовал премьер-министр Великобритании сэр Уинстон Черчилль. Он-то и обратил внимание на незнакомый ему образец новой боевой техники. В результате фирма АЕС получила первый заказ на серийное производство своих бронемашин уже в июне 1941 года.

В качестве базы для бронемашины АЕС было использовано шасси полноприводного (4x4) артиллерийского тягача АЕС 0853 "Матадор", производившегося компанией АЕС и прекрасно зарекомендовавшего себя в войсках.

Корпус бронемашины изготавливался из листов стальной катаной брони, которые приклепывались к каркасу, закрепленному на раме шасси. Лобовая броня корпуса имела толщину 57 мм, бортовая - 16 мм, крыша корпуса бронировалась 32-мм стальными листами. На крыше в средней части корпуса устанавливалась башня от пехотного танка "Валентайн" со штатным вооружением - 2-фунтовой (42-мм) пушкой OQF Mk.IX и спаренным 7,92-мм пулеметом "Беса". В вертикальной плоскости вооружение наводилось в секторе от +15' до -15', причем, как это ни странно, "приводным механизмом" в этом случае являлось плечо наводчика! Зато в горизонтальной плоскости башня вращалась на 360' при помощи электрического привода. Для наведения орудия на цель в распоряжении наводчика имелся телескопический прицел № 24x1,9 Mk.V. В качестве вспомогательного вооружения бронемашины АЕС укомплектовывались 7,7-мм пулеметом "Брен", который при необходимости крепился на специальном кронштейне и использовался для борьбы с воздушными целями. Возимый боекомплект состоял из 58 артвыстрелов, 2925 патронов для пулемета "Беса" и 600 патронов для зенитного пулемета "Брен".

Водитель бронемашины располагался посередине в передней части корпуса, практически между передними колесами. Кресло водителя могло регулироваться по высоте, поэтому при езде с открытым люком голова водителя до плеч выступала из него. В боевом положении люк закрывался, и обзор водителю обеспечивали перископические приборы наблюдения.

Среднюю часть корпуса с башней занимало боевое отделение, в котором размещались командир машины (справа) и наводчик (слева). Для посадки и выхода из машины в крыше башни имелись два прямоугольных люка. Крышка люка командира была двухстворчатой,

причем одна из створок открывалась вперед, вторая назад; крышка люка наводчика была цельной и откидывалась влево. В качестве средства связи в башне бронемашины устанавливалась радиостанция № 19.

В задней части корпуса находилось моторное отделение, в котором устанавливался шестицилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения типа АЕС А195, развивавший мощность 77,2 кВт (105 л. с.) при 2000 об/мин, что позволяло довольно тяжелой машине - ее боевая масса достигала 11,1 т -двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 65 км/ч. Передача вращательного момента от двигателя на колеса и управление ходовой частью осуществлялись посредством трансмиссии, в состав которой входили: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростной демультипликатор, главные передачи и пневматические тормоза. В полноприводной (4x4) ходовой части, подвешенной на полуэллиптических листовых рессорах, использовались большие колеса с шинами размером 13,5-20. При движении по дорогам с твердым покрытием задние колеса можно было отключать, и тогда бронемашина превращалась в переднеприводную (4x2) с передними же управляющими колесами.

Начиная с 1942 года фирма АЕС выпустила 122 бронеавтомобиля этого типа, которые получили обозначение АЕС Mk.l. Большинство из них активно использовались в боях на территории Северной Африки и Италии.

МОДЕЛЬ

Изучив содержимое коробки, я пришел к следующим выводам:

модель является неким гибридом пластиковой башни от танка Mk.lll "Валентайн II/IV" и оригинального эпоксидного корпуса для бронеавтомобиля АЕС Mk.l;

- инструкция весьма информативна и доходчива, но конфигурация корпуса, а также некоторые эпоксидные детали, которые предлагается прикрепить на корпус, на фотографии бронеавтомобиля отсутствуют, зато есть другие детали, никак не учтенные в комплекте сборки и инструкции;

- декаль в наборе отсутствует;

- колесные диски передних и задних колес конструктивно совсем разные, в модели же дано четыре совершенно идентичных колеса;

- ряд мелких аксессуаров не копийны и требуют замены.

Мной было решено строить именно ту модель, что была представлена на фото в инструкции, то есть "пустынный" образец. Хотя рисунок боевой машины АЕС Mk.l, которая использовалась на Сицилии тоже имеется в нашей статье.

Для исправления огрехов корпуса, колес и даже двухфунтовой пушки бронеавтомобиля я использовал двухкомпонентную эпоксидную шпатлевку от фирмы "Tamiya". С помощью нее я также изготовил дополнительную бронировку подбашенной коробки (она есть не на всех бронеавтомобилях) и свернутый брезент,

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?