Танкомастер Special - Танки ИС, страница 50

76. Фотокопия

компоновки серийного танка ИС-122 «объект 240н,

: УЬоать -о требуемым размерам, заф%* , .• сварить особенно с учетом квапифик и физических возможностей слесарей-сбори Для этого и был разработан стенд, позволивший \ навливать детали с помощью винтовых домкратов < прижимов, обходясь без кувалд и ломов. Следу важным этапом являлась установка блоков ни подвески. В корпусе ИС кронштейны баланс.' опорных катков закладывались в вырезанные газ менной резкой отверстия в днище и бортах корг. большими предварительными зазорами. Вся сис узлов подвески устанавливалась в строгом соотв вии с допусками, заданными от оси ведущего кс причем эти размеры жестко обеспечивались пр соблением, задававшим параллельность торсис-осью бортового редуктора.

После сборки бронекорпуса детали прихва^-лись ручной электросваркой, и корпус подаваг: стенд для окончательной автоматической обвари

Разрешение этой проблемы было поручено №48 и заводу N°200. Из деталей, оставшихся от • пуса «объекта 233», был изготовлен опытный сва макет, который подвергли обстрелу 76,2-мм бр бойными снарядами. В результате этих испытан проведенных исследований были внесены измен в-конструкции деталей и технологию их соединен На ЧКЗ был достигнут значительный прогрес: изготовлении литых опорных катков, которые i". удельную нагрузку 3,33 т (у танка KB-1с — 3,2 Опорный каток танка ИС был легче на 30 кг и 150 кг. В начале серийного производства танки плектовались половинчатыми траками, что было < зано с нехваткой кузнечного оборудования. С 1 бря 1943 года все они стали получать цельные тр При изготовлении на заводе №200 первых кс сов возникли проблемы с обеспечением стабил бронестойкости их литой носовой части. Из-за I шого объема в отливке носа образовывались Mf-численные пустоты и рыхлости, поэтому для шения ее размера изменили конструкцию борт носовой части корпуса, сведя их литую часть к i муму. Одновременно ГБТУ, исходя из опыта I применения, потребовало обеспечить непора моСть корпуса и башни 88-мм бронебойными сн дами с начальной скоростью 1000 м/с при курс углах- обстрела ±30° от продольной оси танка предполагалось достичь за счет увеличения толи передней части подбашенной коробки до 130 mi.' мены ступенчатой носовой части корпуса на сг. ленную с углом наклона верхнего лобового лис; менее чем на 60" и усиления бронезащиты башк-Такие жесткие требования к броневой защите новывались на характере боевых повреждений ков ИС. В частности, при обследовании 39 та ИС-85, ИС-122, подбитых и безвозвратно потеря-во-время боевых действий зимой и весной 1944 было установлено:

«Лобовые (литые) листы корпуса пробиваются небойным снарядом 88-мм пушки «Тигр» с диета-1000 — 1200 м и 75-мм пушки «Пантера» с ! 1000 м и 75-мм пушки танка Т-1V с 300 — 400 м. зование пробоин, как правило, сопровождается < лами брони, трещинами металла и сварных швов бовой нижний лист в районе втулки кронштейна нивца из-за ослабления зоны бронирования ин пробивается даже бронебойной подкалиберной г немецкого противотанкового ружья 28/20 обр.1Е бортовые наклонные (литые) листы корпусов ков и ИСУ пробиваются бронебойным снаря 88-мм пушки танка «Тигр» с 1200 — 1500 м и 75 пушки танка T-1V с 600 — 700 м и 20-мм авиацис пушки (Ю-87) с 75 — 100 м;

бортовые (катаные) вертикальные листы не пр ваются бронебойным снарядом 88-мм зенитной -

-Л