Техника - молодёжи 1941-04, страница 21

Несколько лет назад германский инженер Бэрнер производил наблюдения над форелью. Эта рыба может двигаться вверх против очень сильного течения, преодолевая даже стремнины порогов. Особенно интересно, что она может стоять в стремительном потоке, почти не шевеля плавниками, хотя для преодоления течения, казалось бы, должна совершать ими очень быстрые движения. Зато форель в это время производит значительные движения жабрами. Внимательное наблюдение показало, что рыба заглатывает большое Количество воды и выпускает затем* эту воду через жабры. Бэрнер вывел заключение, что именно этот процесс дает возможность рыбе побеждать сильное течение. Таким опособом форель уменьшает сопротивление стремящейся навстречу ей воды.

Бэрнер решил использовать «опыт» форели для судостроения и построил моторную лодку, снабженную подобием жабер. Эта лодка, названная «Форелью», на испытании развила скорость ббльшую, чем подобная же ' моторная лодка без «жабер» (обе лодки имели двигатели одинаковой мощности). Исследования Бэрнера послужили толчком к дальнейшему изучению движения | рыб и к опытам применения полученных таким путем данных в судостроении.

Недавно в германской печати были опубликованы интересные сведения о судне, носовая часть которого . устроена наподобие .головы акулы. Действие этого устройства заключается в следующем. Вода, вытесняемая носовой частью судна при его движении, образует волну. Эта волна оказывает встречное давление на нос судна и препятствует, таким) образом, движению последнего вперед. (Если сделать в носовой

Ф. ШЕЛЛИНГ Рисунка А. КАТКОВСКОГО

части судна достаточной величины щель, приходящуюся в месте наибольшего давления воды, то сопротивление движению заметно уменьшится. Щель как бы поглощает, заглатывает значительную часть носовой волны. Вода входит в щель спереди и затем вытекает из нее с боков.

Волноглотатель имеет, кроме того, добавочные каналы, направленные вниз к днищу судна. Каково назначение этих каналов? Вспомним, что если поставить чертежный треугольник на ребро и нажимать сверху на его косую сторону, то треугольник двинется вперед своей отвесной стороной. Заглотанная щелью и опадающая по каналам вода тоже нажимает своим весом на наклонную поверхность волноглота-теля и заставляет судно двигаться вперед. Таким образом!, энергия носовой волны, которая для обычного

судна является тормозом, здесь ча-. стично используется для содействия движению. В итоге ряда опытов удалось достигнуть с помощью вол-ноглотателя увеличения скорости судна на 8%.

Особенно важно, что волноглотатель может увеличивать скорость тяжелых, рабочих судов (буксиры, баржи и т. д.), для которых совершенно недоступен другой способ повышения скорости — использование принципа глиссера.

Кроме того, волноглотатель имеет еще одно важное положительное свойство: он уменьшает размывание береговых искусственных сооружений волнами от проходящих судов. Волна, поднимаемая судном с вол-ноглотателем, идет более отлого к берегу и поэтому не ударяет в набережную, а скользит мимо, «лижет» ее.

Носовая часть судна, устроенная наподобие головы акулы, на ходу как бы заглатывает воду. Скорость такого судна возрастает на 8 процентов.

19