Техника - молодёжи 1942-01-02, страница 45

и

ШЛгШШЯШ

РИ

№ , '

Галилео Галилей. 1564—1642.

300 ЛЕТ СО ДНЯ СМЕРТИ ГАЛИЛЕЯ

8 января 1842 года умер великий ученый — Галилео Галилей.

Виднейший физик XVIII века Лагранж так расценивал значение Галилея в истории наук: „Динамика целиком обязана своим развитием новейшим ученым, а Галилей является тем лицом, которое заложило первые ее основы*.

,До него силы, действующие на тела, рассматривали только в состоянии равновесия... Галилей первый сделал важный шаг

Задача Галилея,, взятая из его сочинений 1638 года: от чего зависит прочность балки, закрепленной у одного конца.

и этим открыл новый и необозримый путь для прогресса механики".

Лагранж высоко ценил Галилея как механика. Современники Галилея удивлялись его замечательным открытиям по астрономии. Как известно, благодаря построенной им подзорной трубе Галилей впервые увидел спутников Юпитера, фазы Венеры, пятна на Солнце, Млечный путь.

Мы высоко ценим Галилея не только как ученого, но и как борца за новое, материалистическое мировоззрение. В своей книге, вышедшей в 1632 году, Галилей популярно изложил систему мира Коперника. Галилей впервые в дни средневековой реакции открыто защищал новую, передовую теорию. За это он был заключен в тюрьму. На русском языке за последние годы вышел том собрания сочинений Галилея, знаменитый трактат по механике 1638 года,

ПЕРВАЯ РУССКАЯ МАГИСТРАЛЬ

29 января 1842 года, сто

лет назад, состоялось первое заседание „Комитета по сооружению железной дороги между Москвой и Петербургом* (Ленинградом). Комитет этот был создан вопреки противодействию многих министров, которые были против устройства такой дороги. Дорога была открыта только в 1851 году. Строительство ее продолжалось 9 лет.

В „Сыне отечества* за 1856 год мы читаем следующее описание первых поездов:

„Кареты первого класса отделаны изящно и великолепно... Вагоны 3-го класса снабжены скамьями со спинками и от непогоды защищены стеклами*.

Напомним, что в Англии пассажиры располагались на первых железных дорогах на открытых платформах-вагонах.

Характерно также в этом описании следующее замечание: „Для дам отведена отдельная комната".

Многие высокопоставленные пассажиры требовали для себя отдельных купе, ие желая сидеть „рядом с незнакомым человеком".

Первые паровозы на русских железных дорогах косили особые названия: „Орел", „Лев*, „Россия".

Характерно для состояния тогдашней русской промышленности, что из-за границы были выписаны не только паровозы

и рельсы, но даже вагоны. Они были изготовлены в Бельгии, на мебельной фабрике.

ВЕЛИЧАЙШАЯ В МИРЕ ДОМЕННАЯ ПЕЧЬ

31 января 1932 года была задута первая домна Магнитогорского завода—одна из самых болыних в мире домен, которая производит в сутки до 1 200 тонн чугуна.

В том же году была задута домна № 2— знаменитая „Комсомолка". Эта домна еще производительнее. Она дает свыше 2 000 тонн. Таких домен в 1932 году в США было всего четыре, в Европе — ни одной.

Чтобы судить о-том, как велика мощность

такой домны, достаточно сказать, что до 1931 года, то есть до пуска домны Магнитогорского завода, все 35 уральских заводов, вместе взятые, давали в сутки меньше, чем одна домна „Комсомолка".

Металл нужен сегодня стране больше, чем когда-либо.

Не надо забывать, что огромное количество металла идет на танки, снаряды, орудия, станки, паровозы, все необходимое для победы над врагом.

На нашем фото изображена „Комсомол* ка" № 2 — очна из величайших домен миоа.

43