Техника - молодёжи 1944-05-06, страница 5

Рясушш Н. СМОЛЬЯНИНОВА

вить нам «зону пустыни», вывести из строя и затопить шахты Донецкого бассейна.

Но, наперекор врагу, из обломков взорванного поднимается «всесоюзная кочегарка». Ниже мы печатаем один иа зпизодов героической борьбы советских людей ва восстановление Донбасса. Мы предоставили слово инженеру Лившицу —руководителю бригады Всесоюзного теплотехнического института на Шахтинской ГРЭС — первой алектростанции, давшей ток шахтам Донбасса и городу Ростову на Дону*

Моиушя электрическая станция —Шахтинская ГРЭС —- снабжала энергией города Ростов, Таганрог и Шахты и давала ток десяткам угольных шахт и рабочих поселков. На рисунке изображен внешний вид станции до войны.

не было монтажом, потому что мы m располагали готовыми, пригодными для монтажа частями, И это не было новым строительством» ибо надо было использовать все уцелевшее: фундаменты здаыий^асти котлов и машин. Короче говоря, нам надо было создать новый, еще неизвестный а истории техники процесс — процесс восстановления предприятия из руин н обломков. Первое, что мы сделали.— это учли все уцелевшее: от кое-каких исправных стан* ко» до не вполне испорченных инструмен

тов, от стен здания, которые можно было! не перекладывать, до частей машин и от-дельных деталей, из которых можно было! собрать новую машину —может быть, одну из обломков десятка,

И прежде всего мы занялись осмотром разрушенных котлов. Об этих агрегатах нетрудно составить себе впечатление, если сказать» что только один, н не самый мощный, котел, наполненный водой, весит 1 411 тонн. В $том весьма сложном сооружении смонтировано три барабана, пятна-

Огромные барабаны- самые громоздкие и ответственные детали паровых котлов взорвали немцы при отступлении из Донбасса. Из их обломков восстановители со-

здают новые части машин.

€tttAJC4UU>&4>U

На металлургическом заводе иемад взорвали краны разливочного пролета ! подкрановые пути. Чтобы отремонтировав крановое хозяйство, нужны месяцы работы нужны материалы. Как же обеспечить раз ливку металла? Мартеновцы решили пере делать канаву, Онк вырыли в разливочнф пролете траншею, забетонировали ее, ш ложющы установили на дно. а ковш с ut таллом передвигали сверху при помощ, трамвайной тележки. Техническая икицнв тнва патриотов позволила в короткий сро организовать выплавку» стали m четыре мартеновских печах.

Зимою на одном из участков Калннш ского фронта при форсированном восстань ленки некоторых железнодорожных уча*.* ков в качестве строительного материал применялся,,, снег.

Восстановители использовал* опыт лес< заготовителей, которые еще до войны ед«, лад» в лесах Архангельской и Вологодс*^ областей железнодорожные насыпи из снеК Засыпанные опилками ц прикрытые ве1 вймн, эти насыпи прекрасно служили д середины мая, выдерживая тяжелые ашелс мы. Вслед за наступающей Красной А* *шей поезда пошли и по снежным нас*. ты.

Перед своим бегством с территории Mi кеевского металлургического завода иемц начнншш аммоналом все участки цех Взрыв поднял здание на воздух, вывел * строя все механизмы, вдребезги разбил р генераторы печей.

Чтобы сварить только одну плавку, печь надо засыпать многие десятки то* различных материалов. Лопатой, как ж вестно, печь не накормишь Но завалочш машина разбита, мостовой кран лежит пыли, а колонны, несущие! подкрановые nj ти, уничтожены взрывом.

Мудрено починить завалочную маши* и Постовой кран в условиях, когда| механические и ремонтные цехи завода безде* ствуют,

И вот кто-то выдвинул смелое! предл4 жение: заменить клепаные конструкт* трубами. Кто-то догадался для больше жесткости конструкции залить трубы бет ном. Другие инженеры за одну ночь н бросали эскизы чертежей. Бригада раб чих ш немногие дни и часы установила к лоты, укрепила; на них подкрановые) п ти. И за неделю мощна» завалочная маш на была водворена на свое место*