Техника - молодёжи 1954-12, страница 21

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

/в 19 20 21

ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ; /. Прифялныс ремни 2 Кис-дородный прибор. 3 Кнопка запуска двигателя. 4. Рычаг управления закрылками. 5. Рычаг управления стоп-краном. 6. Ры

чаг управления двигателем. 7. Кнопка включения радиопередатчика. 8. Рукоятка стопорения привязных ремней. 9. Рычаг управления воздушными тормозами. 10. Подножка катапультируемого сиденья. 11. Педали. 12. Катапультируемое сиденье лет-чика. 13 Рычаг тормозов. 14. Ручка управления самолетом. 15. Кран аварийного выпуска шасси. 16. Скоба механизма выстрела сиденья. 17 Рычаг аварийного сброса фонаря. 18. Кран аварийного выпуска закрылков. 19. Кран герметизации и наддува кабины 20 Механизм дистанционной настройки радиоприемника. 21. Щиток управления радиоприемником. 22. Замок фонаря 23. Левый электрощиток. 24. Замок аварийного

сбрасывания фонаря 25. Лампа кабинного освещении. 26. Арматура ультрафиолетового освещения. 27. Манометр кислорода 28. Индикатор кислорода. 29. Сигнальная лампа «Пользуйся кислородом». 30. Кран управления шасси 31. Выключатель бортовых огней. 32. Указатель отношения скорости полета к скорости звука. 33. Сигнальная лампа. 34. Указатель скорости. 35. Высотомер. 36. Авиагоризонт. 37. Радиокомпас 38. Вариометр. 39. Индикатор курса. 40. Счетчик оборотов двигателя. 41. Контрольные лампы поступления керосина в двигатели». 42. Термометр газов за турбиной. 43. Часы. 44. Кероси-номер. 45. Трехстрелочный указатель (давления топлива. давления и температуры масла). 46. Вольтамперметр. 47. Манометр давления керосина. 48. Правый электрощиток.

летчику определять положение самолета в пространстве, и многими рычагами, кнопками, переключателями, с «помощью которых летчик управляет полетом.

Для управления реактивным самолетом нужны твердые знания основ авиационной науки и техники, нужны смелость и быстрота реакции, которые достигаются упорной учебой, длительной тренировкой и хорошей общей физической подготовкой

Каковы же особенности летных характеристик реактивных самолетов?

Летные свойства реактивных самолетов в значительной степени зависят от типа реактивного двигателя, его высотных и скоростных характеристик, а также его экономичности.

Взлетные свойства самолета определяются временем разбега и длиной взлетной дистанции, которые зависят от скорости отрыва. Скорость отрыва реактивных самолетов по сравнению с той -же скоростью у поршневых самолетов значительно больше", так как крыло имеет меньшую толщину и не обдувается мощным воздушным потоком от винта. Взлетные свойства самолета весьма зависят от типа реактивного двигателя (см. журнал «Техника — молодежи» № 9 за 1954 г.). Реактивный самолет с пря моточным" воздушно-реактивным двигателем (ПВРД) самостоятельно взлететь не может; его надо предварительно буксировать, разгоняя до такой скорости, при которой он

может начать самостоятельный по лет, или выбрасывать в воздух с помощью особого устройства —. катапульты. Для улучшения взлетных свойств реактивных самолетов неко торых типов необходимо либо устанавливать взлетные ракеты, либо обеспечить увеличение тяги за счет так называемого форсирования двига теля.

Реактивные самолеты набирают высоту почти вдвое быстрее, чем винтомоторные самолеты. Реактивный самолет может * стремительно, почти вертикаль» взмывать и небо.

Реактивные двигатели позволяют достичь таких скоростей полета, которые в несколько раз превышают скорость распространения звука.

19