Техника - молодёжи 1960-04, страница 26

москвичам зачастую приходится несколько раз переходить через улицу и, таким обрезом, не только spa терять •ремя, но и задерживать городское движение. Поэтому • старой части города многие улицы и переулки закрываются для движения транспорта, кварталы укрупняются. В каждом таком укрупненном квартале постепенно создаются свои школы, детские сады и ясли, магазины, предприятия общественного питания и культурно-бытового обслуживания. Однако в старой части города иа-аа большой плотности существующей застройки не всегда удается добиться желаемого реаультата. Зато в новых районах а этом отношении нет никаких препятствий.

Основой планировочной структуры виоаь создаваемых районов являются крупные жилые массивы с населением в 5—6 тыс. жителей и даже больше. В них создаются сады и все необходимые культурно-бытовые, торговые и коммунальные учреждения. Городской транспорт с большой скоростью движется по улицам и магистралям, ограничивающим такие жилые массивы, но не допускается на их территорию. Здесь хозяин, по существу, пешеход. Это и есть микрорайон.

Вот, например, один уже «вошедший в строй* небольшой микрорайон а Новых Черемушках. Его называют «Квартал N9 9*. В центре микрорайона — сад, где отдыхают жители, играют дети. Для детей здесь созданы игровые площадки, плескательные бассейны. Дома расположены на участие таким образом, что окна жилых комнат главным образом обращены а сторону зеленых насаждений. Сюда не проникает шум улиц. Чтобы попасть в школу, дети проходят короткий путь среди газонов и по тротуарам, не пересекая улицы. Для малышей построены детсад и ясли. Хозяйки покупают все необходимое в двух продовольственных магвзинах, а в универмаге, на третьем этаже, — комбинат бытового обслуживания и пошивочное ателье. Построена также столовая, где есть кафе-закусоч-ная с самообслуживанием и дие9иче-ский зал. Здесь же производится продажа готовых обедов на дом и полуфабрикатов.

В небольшом здании администратиа-но-юзяйственного блока есть зал для собраний, библиотека, отлично оборудованная прачечная. В квартале недавно открыт широкоэкранный кинотеатр на 875 мест.

Рядом с этим микрорайоном выстроен другой, ббльший по размерам. Это Квартал № 11 с таким же комплексом обслуживания, как и Квартал № 9. Разница лишь в том, что здесь построены две школы, четыре детских учреждения и т. д. Понятно, население Квартала N9 11 вдвое больше.

В любом из вновь проектируемых и строящихся микрорайонов, будь то на Юго-Западе, а кварталах N9 32—33, 34 и 35, в районе ли Хорошеао — Мнев-ники, Фили — Мазилово, в городе-спут-нике Крюково или других, привлекают внимание особенности планировки. Жилые дома размещаются к странам света так, что в них будет самое лучшее солнечное освещение квартир. Они отстоят на некотором расстоянии от магистралей, зачастую торцами к ним, и отделяются от проезжих дорог широ-

МАЯК06СН0Г0 ПА.

E1S?

ВОССТАНИЯ ПА

ках этой магистрали строятся тоннели и эстакады для пересечения движения а двух уровнях. За семилетие в Москве предстоит построить 13 транспортных тоннелей. На Самотечной и Крымской площадях будут сооружены эсте-кады. 15—16 пешеходных тоннелей будет сооружено под мегистралями в разных районах Москвы к 1965 году. Такие тоАнели уже построены на площади Дзержинского, в Охотном ряду, на Смоленской, Калужской и Октябрьской площадях.

За семилетие будет построено 55 км метрополитена.

Многое будет сделано за семилетие для развития наземного транспорта: троллейбуса, автобуса, трамвая. В периферийных районах города линии трамвая будут несколько увеличены, а а центральной части сняты. Окружная железная дорога станет наземной линией метрополитена. Начнется пробивка новых кольцевых магистралей, так называемых Третьего, Четвертого и Пятого колец. Завершится ведущееся строительство кольцевой автомагистрали вокруг города, рассчитанной на скоростное движение транспорта. Нужно проложить также и новые радиальные магистрали. Например, ощущается большая необходимость продления Кутузовского проспекта к центру города по трассе Кречетниковского переулке до слияния с улицей Калинина. Нужно разгрузить узкую улицу Кирова и эе-

Так предполагается перестроить Садовое кольцо, чтобы ивбежать пересечения путей транспорта по кольцу и по основным радиальным магистралям.

СМОЛЕНСКАЯ ПА.

ЗУБОВСКАЯ ПА.

кнми полосами зеленых насаждений. Соблюдается и другое необходимое требование: здания размещаются в зависимости от рельефа местности. Ведь было бы неправильно производить лишние земляные работы, чтобы искусственно «приспособить» местность под строящееся здание.

НА МАГИСТРАЛЯХ МОСКВЫ

С расширением территории города нужно увеличить сеть городских магистралей — радиальных и кольцевых, улучшить условия движения и развить систему городского транспорта.

Садовое кольцо — основная магистраль города — уже перегружено. Для

КРЫМСКАЯ ПЛ.

вершить начатое еще перед войной создание Ново-Кировской магистрали от площади Дзержинского до Комсомольской площади.

И еще один вопрос, который, видимо, нужно будет решить в ближайшие годы, — о стоянках автомашин частных владельцев. Я им могу только посочувствовать. Строить сейчас одноэтажные гаражи и забивать ими жилые кварталы нельзя. Нужно строить многоэтажные гаражи-гостиницы. А для этого требуются крупные ассигнования и материальные ресурсы, которые больше необходимы для жилищного строитель-

22