Техника - молодёжи 1966-05, страница 39
ГИГАНТЫ ИЛИ КАРЛИКИ В 2100 году не Земле будет жить 35—40 млрд. человек. Плотность населения на пригодной для существования территории достигнет 300 человек на 1 кв. км. По существу, все земляне станут жителями городов. Каких? Ведь города, особенно крупные, катастрофически растут. Многие из них уже в нашем столетии будут насчитывать десятки миллионов жителей. Но города-«миллионеры» занимают огромные территории, требуют устройства сложной и весьма дорогой системы внутреннего транспорта, становятся неудобными для жизни из-за неудовлетворительного санитарного состояния. Вот почему градостроители требуют заморозить рост современных гигантов и Делать упор на развитие городов с населением в 50—300 тыс. жителей. Допустим, сегодня это правильно. А через 150 лет? Ценность каждого километра спрутом дома и чахлые островки зеленых насаждений. Автомобиль превратил в клоеку улицы больших городов. Грохот тысяч машин на основных магистралях не умолкает ни днем, ни ночью. Одна из самых острых проблем — задымление улиц токсичными выхлопными газами. Еще в 30-е годы И. Ильф н Е. Петров окрестили евтомобиль «братоубийственным снарядом». А сейчас от этого «снаряда», несмотря на все более строгие правила уличного движения, гибнут тысячи и тысячи людей. На дорогах Франции, например, автомобильные катастрофы ежегодно уносят более 20 тыс. жизней — больше, чем рак, туберкулез или сердечно-сосудистые заболевания. А количество машин на улицах города все растет, скорость движения повышается — в таких условиях абсолютное решение проблемы безопасности представляется маловероятным даже в будущем. А водители? Это ли не жертве города! Миллионы людей во всех городах мира ежедневно садятся за руль и де- Г©Р@ДСУЯ> О Д. ТРАПЕЗНИКОВ, инженер Рис. А. Шумилина и Г. Гордеевой суши будет со временем неуклонно расти. Представляете, какую территорию займут подобные карлики, когда в них разместятся 40 млрд. человек! К тому же надо учесть, что в этом случае высокая плотность населения не рациональна. Останется ли место для лесов и полей? Это, так сказать, вопрос от земли. Что же касается удовлетворения духовных потребностей человека, то тут престиж, несомненно, за большими городами. Даже в будущем невозможно разместить в малом городе такое количество институтов, театров и стадионов, которое бы полностью удовлетворило потребности абсолютно всех жителей. Итак, гиганты .или карлики? Современные темпы развития промышленности и городов плюс предполагаемая численность населения земного шара «голосуют» е этом споре за огромные промышленные гиганты с населением в миллионы и десятки миллионов человек, с плотностью в десятки тысяч человек на квадратный километр, с большим числом различных учреждений. Однако современные крупнейшие города не имеют ничего общего с этими гигантами будущего... ЕЩЕ ОДИН ОТПУСК ... В конце XIX века на улицах некоторых городов появились первые автомобили. Неуклюжие и слабосильные, они представляли жалкое зрелище. Но уже в начале XX века автомобили покорили весь мир и стали неотъемлемой частью цивилизации, а производство их — символом прогресса. Огромные потоки автомобилей, растущие изо дня в День, столкнулись с совершенно не приспособленной уличной сетью, сложившейся еще в средние века. Неотвратимая угроза паралича уличного движения встала перед архитекторами и строителями, заставляя проводить подчас радикальные и дорогие реконструкции в крупнейших городах мира. Сносятся дома и бульвары, выпрямляются и расширяются улицы. Серое море асфальтовых и бетонных мостовых завоевывает все большую и большую территорию в городе (в некоторых городах США более 50%), стискивая каменным лают полезное и необходимое цело. Город не может обойтись без их работы, но в то же время нельзя же считать, что эти миллионы не смогли бы три возможности заняться более творческим трудом, чем «крутить баранку». Городу нужен быстрый уличный транспорт, удобный для всех жителей. Именно ради этого город идет на любые жертвы, но безрезультатно. Правда, такси н индивидуальные машины достаточно удобны и быстры, «о обеспечить ими всех жителей городов немыслимо — движение на улицах будет сразу парализовано. Как бы то ни было, общий итог безрадостен: многие горожане тратят сегодня на поездки по городу 2—3 часа в сутки. В год около месяца. Если этот месяц удастся сбаречь, человек получит как бы еще один отпуск в году... СТИХИЯ И ЦИВИЛИЗАЦИЯ Человеку стало уютнее жить, когда он впервые завернулся а звериную шкуру и залез в пещеру от дождя. Время шло, потребности человека росли. Он научился строить лачуги, потом дома. Потом города. Он все больше и больше отделял свою работу и быт от окружающей стихии. Появился кондиционированный воздух. Сегодня дождь или пронизывающий ветер, метель или испепеляющая жара уже не являются бедствием для горожан, хотя так же неприятны, 'как и много векоя назад... Создание микроклимата для города — заманчивая идея! Люди живут, работают- и отдыхают все время в оптимальных условиях. Уже существуют проекты небольших крытых поселков для полярных областей. Но современные гиганты не имеют даже перспектив на реализацию этой идеи, Они занимают огромные территории и выбрасывают в атмосферу фантастическое количество дыма, пыли и ядовитых газов — тут уж ни о каком микроклимате и речи быть |
