Техника - молодёжи 1967-01, страница 24

В статье мы рассмотрели три различных движителя. Применение каждого из них целесообразно тольно при определенных грунтовых условиях. Таким образом, зная предельную несущую способность грунта, легно рассчитать тип движителя и максимальный вес машины.

На развороте журнала эта зависимость изображена графически. Сплошная нривая построена для Гусеничных машин, пуинтирная — для нолесных. АВП — аппараты иа воздушной подушке — пока по своей конструкции мало чем отличаются друг от друга, и поэтому они пона-заны на графине точкой. Случается, для одного и того же грунта с равным успехом можно выбрать раз личные движнтели. Выбор тогда определяется габаритами, а следовательно, весом машины, а танн(е климатом той местности, где вездеход должен работать.

ЗДЕСЬ ПОКАЗАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ВЕЗДЕХОДЫ:

1. АВП — аппараты на воздушной подушке.

2. Многозвенные сочлененные гусеничные машины.

3. Многозвенные автопоезда с ведущими колесами всех прицепов.

4. Двухзвениые сочлененные гусеничные машины большой грузоподъемности.

5. Двухзвенные сочлененные колесные машины большой грузоподъемности.

6. Большегрузные автопоезда.

7. Двухзвенные сочлененные гусеничные машины средней грузоподъемности.

8. Автопоезда с подкатными ведущими мостами, двигатели которых включаются при увеличении дорожных сопротивлений.

9. Обычные гусеничные машины.

10. Автолеты малой грузоподъемности и аэросани.

11. Двухзвенные сочлененные гусеничные машины малой грузоподъемности.

12. Двухзвенные сочлененные колес-но-гусеничиые машины малой грузоподъемности.

13. Многоосные полноприводные автомобили с регулируемым давлением воздуха в шинах.

14. Машины с колесио-гусеничным многокатковым движителем.

15. Шагающие машины.

16. Легкие обычные гусеничные машины.

17. Обычные колесные машины.

18. Копесно-шагающие машины.

19. Легкие двухосные полноприводные колесные машины.

20. Двухзвенные сочлененные копес-но-гусеничные машины средней грузоподъемности.

Рисунки и монтаж В. Б р ю н а

w щ д

ПРЕДЕЛЬНАЯ Н£СУШ,АЯ С