Техника - молодёжи 1967-03, страница 9

jim w^ibOf

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 250 КУБИЧЕСКИХ (ОБЪЕМНЫХ) ЕДИНИЦ (МЕР), СДАЮ СВОЕ СУДНО ВНАЕМ КУПЦУ НА РЕЙС, УПОМЯНУТЫЙ В ЭТОМ ДОГОВОРЕ, ДЛЯ ГРУЗА ЗЕРНА ИЗ ПОРТА ГРОВЕ В ПРОВИНЦИИ АРСИКОС В ПОРТ ОКСИР-ХИНХИТ, ОБА ПОРТА В ГРЕЦИИ».

Ю. МЕДВЕДЕВ Рис. Р. Авотинв

Этот договор о морской перевозке, заключенный 19 октября 236 года н. э., хранится ныне в Британском музее¹. Легко себе представить, как, ударив по рукам, два почтенных предпринимателя приступили к составлению заключительного протокола и, пришлепывая античными сандалиями по мраморным тротуарам, направились в ближайший погребок. Однако представить себе размеры зафрахтованного судна практически невозможно. Даже если будем знать, чему равнялась древнегреческая мера. Совершенно неизвестно, сколько места на судне было отведено под трюмы, сколько под апартаменты капитана, помещения для команды, пассажирские каюты и т. п.

Почему же, спросит читатель, грузоподъемность судна в те далекие времена измерялась не в весовых, а в объемных единицах, хотя к моменту заключения договора на перевозку зерна прошло уже больше пяти столетий с тех пор, как знаменитый ученый выскочил из ваниы, радостно крича: «Эврика!»? Почему у моряков до сих пор наряду

¹ Подписанные договоры морских перевозок обычно раяры-вали пополам по неровной линии. Это было самой надежной гарантией того, что в порту назначения капитан сдаст груа доверенному лицу. В силу втого обычая подобные договоры стали впоследствии иавываться «чартер-партиями» (от английского слова «charter» — грамота « «party» — договаривающаяся сторона), или просто чартерами.

с обычными общеизвестными тоннами существуют какие-то регистровые тонны, да еще брутто- и нетто-регистровый тоннаж? Здесь самое время вспомнить, что практическое применение закона Архимеда в судостроении началось лишь через 22 с лишним столетия.

ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРИЧИНА МНОГОВЕКОВОЙ

ЗАДЕРЖКИ?

Скорее всего в отсутствии практических возможностей. Даже небольшое, по современным понятиям, древнее или средневековое суденышко — сооружение весьма громоздкое. На весы его не поставишь. Да и в таз с водой, чтобы посмотреть, сколько ее вылилось, не опустишь. Существовала, правда, возможность решить задачу на вычисление объема погруженной в воду части судна математическими методами. Но подводная часть судна имеет весьма замысловатую форму, ограниченную поверхностью троякой кривизны. И эта задача по тем временам была не из легких. — открытие и усовершенствование методов математического анализа состоялось значительно позже.

Однако и в древности н в средние века остро ощущалась необходимость в каком-то критерии, характеризующем размеры судна, его провозную способность, а следовательно, и доходность. Этот критерий нужен был и куп цам. нанимающим суда для перевозки товаров, и сборщи-

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОННАЖА

В кораблестроении заион Архимеда используется для подсчете водоизмещения судна. Корабль, нан н всякое другое тело, вытесняет некоторое нолнчество воды, равное его собственному весу, а вас судна может быть различным.

Нв нашей вкладие в таблица под названием ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ вы видите еилуаты различных типов иораблей. Красный цвет показывает объем вытесненной судном воды.

Водоизмещение бывает: ПОРОЖНЕЕ — совершенно пустой корабль: нет акнпвжв, пассажиров, топлива к т. п.;

НОРМАЛЬНОЕ — то же самое, но с энипажем н нормальными запасами на борту:

ПОЛНОЕ — с максимально допустимым ноличеством груза.

В таблице ДЕДВЕЙТ и ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ желтым цветом поиазан объем воды, вытесненной весом судовых запасов, в красным цветом — объем воды, вытесненной под действием груза.

Грузоподъемность бывает:

ЧИСТАЯ — полная весовая нагрузка, помимо экипажа и полных запасов;

ПОЛНАЯ, или ДЕД8ЕИТ, — максимально допустимый вас всех нагрузок, ноторые могут быть приняты судном.

В таблице РЕГИСТРОВЫЙ ТОННАЖ приведены объемные характеристики. Красный цвет означает нетто-регнет-ровую вместимость, а желтый — тв вычеты из валовой вместимости, иоторыа делаются при определении чистой вместимости.

Регистровая вместимость, или, нак ев еще называют, регистровый тоннаж, — объем судовых помещений, измеряемый в условных регистровых тоннах.

Валовая, или брутто-регистровая, вместимость — объем всех помещений ннжв верхней палубы и в надстройках на этой палубв за иенлючвинвм помещений, особо огоаорвниых в правилах или недостаточно защищенных от непогоды.

Нетто-регистровая вместимость (чистая) — то «« самое, но с вычетом объемов, занимаемых машинным отделением, вспомогательными механизмами н помещениями экипажа. По существу, это объвм всех помещений, могущих быть использованными для коммерческих целей.

5

♦