Техника - молодёжи 1970-07, страница 46

ПЯРУСНИ

КОРАБЛИ ГРЕЦИИ И РИМЯ

Греки и римляне, подобно финикиянам, строили их наборными — на киль крепили шпангоуты и обшивали их досками. Гомер сообщает, что при осаде Трои греческий флот состоял из беспалубных унирем с платформами на носу, где стояло по 50 воинов.

На биремах весла расположены уже в два этажа. Рисунок 8 — реконструкция греческой биремы VI века до н. э. Подобные суда изображены на дошедших до нас этрусских вазах, их же подробно описал Фукидид в своей «Истории Пелопоннесской войны».

Длина бирем доходила до 25 м. Самое примечательное в их архитектуре — таран и кормовое украшение в виде цветка. При встречных ветрах парус на биремах убирался и мачта укладывалась на палубу.

Трирема (или триера) — основной тип боевого корабля античного Средиземноморья. Об изобретении триремы спорят до сих пор. Одни исследователи считают, что ее придумали финикияне, другие называют коринфянина Аменокла.

Главным оружием триремы был таран, составлявший продолжение киля. Помимо гребцов и матросов, на триремах находились воины для абордажного боя.

Триремой командовал триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов — гортатор.

Паруса ставились только при попутном ветре. Скорость хода триремы на веслах достигала 7—8 узлов, но все три ряда весел работали только во время боя. Даже при небольшом волнении нижние весла втягивали внутрь корабля и веоЬльные порты закрывали кожаными щитами. Триремы были суда весьма внушительных размеров. Их водоизмещение достигало 230 т, длина — 45 м. Фукидид сообщает, что греки обязаны были овоей победой над Ксерксом тому, что имели в составе своего флота несколько мощных трирем, легких на ходу, обгонявших все прочие суда.

весла на триремах были различной длины. Самые сильные гребцы — граниты — размещались на верхней палубе. Они получали довольно высокое жалованье, поскольку орудовали длинными и тяжелыми веслами. Гребцы в среднем ряду именовались зигитами, в нижнем — таламитами.

На рисунке 9 показана боевая римская бирема — с бронзовым тараном, башней для лучников и ката-стромой — верхней палубой для воинов.

О ведении морского боя древними греками и рим-

КИ МИРА

' ИСТОРИЧЕСКУЮ СЕРИЮ „ПАРУСНИКИ МИРА" ведет ■исатель-маринист ЛЕВ СКРЯГИН

лянами Ф. Энгельс писал: «Нельзя было причинить никакого серьезного вреда неприятелю на море до тех пор, пока оба сражающихся корабля непосредственно не сходились друг с другом. Таким образом, существовало только два возможных способа морского боя: маневрировать таким образом, чтобы острый, крепкий конец носовой части корабля со всей силой нанес на ходу удар в борт неприятельского корабля и пустил его ко дну; или же сойтись с противником вплотную бортами и взять его на абордаж».

При движении на противника триремы старались развить максимальный ход, пройти вдоль борта вражеского корабля, сломать ему весла, чтобы лишить хода, а затем поворачивали и таранили. Затем, если корабль противника оставался на плаву, шли на абордаж.

Интересно, что в 1860 году по приказу Наполеона III, живо интересовавшегося морскими делами, известный корабел Франции Дюпкж де Лом и морской историк Огюст Жаль построили на Сене точную копию триремы длиной 42м, шириной 6м и осадкой 2м. Судно, оснащенное 176 веслами, успешно прошло испытания.

В античной литературе такие названия, как квадри-рема, пентекотера, секстирема, септирема (т. е. корабли с 4, 5, 6 и 7 рядами весел), встречаются довольно часто. История указывает даже имена изобретателей таких судов. Аристотель считается изобретателем квадриремы. Пентекотеру, по свидетельству Диодора, предложил Дионисий Сицилийский. Изобретение сек-стиремы приписывают Кинагору-Сиракузянину. Имеются ссылки на существование децер — десятирядных кораблей, и даже... сорокарядных — тесераконтер.

Насколько можно верить этим сообщениям?

Быть может, с увеличением размеров кораблей судостроители вернулись к униреме, то есть к одному ряду весел, но поставили на каждое весло по 4, 5, 6, 7 и даже 10 и более гребцов. Отсюда и соответствующее название. Можно также предположить, что под пентекотерой разумели корабль, имевший с каждого борта в пяти рядах (два в носу и три в корме, но никак не один ряд над другим) 30 весел, считая по пяти гребцов на весло.

Точно так же септиремой, например, могло быть судно, имевшее поначалу один ряд весел, по семи человек на каждом, а позднее два ряда весел в носовой части, три в середине и два в корме.

и нельмы без счета несутся на нерест, и в воздухе птиц несмолкающий шелест. Не югом цветущим, не солнечным садом «На Север Россия поднялась фасадом» На Север сквозь торосов звонкие горы от века по морю ходили поморы. Мотор вездехода вздыхает устало — вот осень приходит на тундры Ямала, и сполохи полны спектрального блеска, и слышатся нефти подземные всплески, и знает геолог: былиною новой зажегся оброненный компас Седова!

¹ Слова Д. Менделеева.

Юрий ЛИВЕРОВСКИЙ, „ профессор МГУ

Север

Геолог приходит дорогой полярного лета, где желтое небо полуночным солнцем согрето, где белой звездой леденеет дриада в июле со снегом нетающим рядом. Мотор вездехода вздыхает устало на сопках, на лайдах, на скалах Ямала, и ветер промокший безжалостно хлещет тяжелым брезентом покрытые вещи, и дождь, моросящий на речках вечерних, чеканит узоры серебряной черни,

43