(|)№йс

mm

ф ЦИИ

В( ВВОДИТСЯ ТРЕТЬЯ ГИДРО-ЭЛЕ К Г] 0ЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ Arii-apcroro каскада — Усть-Илим-ская ГЭС. Расчетная мощность 18 агрегатов этого >п ргетического гиган-тг — 4 млн. 320 тыс. квт.

лиз Толстого мыса уже взметнулись стрелы консольчых кранов, три-Оывш IX из Братска. Здесь нде.' монтаж больший и малой бет< овозиых эстакад. К месту сборки 73-тонные

16

«детали» подвозятся тремя мощными тя1ачами. Строители стремятся ско-ре« завершить все трудоемкие работы — вырубку и зачистку скального основами) котлована, покрытн_ его бетоном. Одновременно стаириел строят бетонный завод. С пуском его укладка бетона ускорится в 5 раз.

Усть-Илим

ЗИМА — САМОЕ ТЯЖЕЛОЕ З'ЕМЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ, машины которых ночуют под открытым небом Только те, кому хоть раз пришлось заводись двигатель посл<

У Col — ВРЕМЕННЫЕ ДОРОГИ, I иЕД^ 1Я )ЩИЕ мЕСПА А I-рубок с основной магистралью. Именно на этих дорогах тру,",нее всего приходится родителям и больше все^го ломается машии. На ..редприятиял комбината «Вычегдалес» усы делают из сборио-разбориых переносных настилов. Каждый настил состоит из деревянного щита, осчива которого 5 брусьев, сеченчем 'О X 20 см и длиной не мечее 6 м Через метр поперек брусьев запрессоьыьают деревянные стержни — наге и, сверху обивают досками и окантозываю¹. металлическими полосами Щиты, уложенные на подготовленную грунтовую или шпальную основу, «работают» как монолитная плита Дорога из них выдерживает до 6 перекладок. Ь общей сложности по нагельное; настилу провозится 50—60 тыс- кубометров леса. Для укладки щитов приспособлен трелевочный трактор

ТД5Г-55

Сыктывкар

РАБОТЕ НА СТАНКЕ С ПРО-ГР. ^МШ1ЫМ 11РЛ В ^Hi 1ЕМ предшествует длительная опеоация программирования. Она включает расчет перемещения инструмент^ или детали, определение скоростей почачи, глуоины резания, числа OOCPOTOJ, времени 1срехода с одного режима на другой; а новый режим, в свою очередь, влечет за собой переоасчет всех параметров Полученные данные ко-диоуют, записывают "< перфолент]' и вводят в машину. Только после эт« гс включают в работу станок.

На станках с грограммным управлением обрабатывают сл и.сиые кризе -линейные почерхчости. Инженеры Рязанского станкостроительного завода разработали для них таблицы. С их помощью вре¹... iporpaMi., [розания сократилось в 20- -25 раз. Прерывистость величины им. 'льсов ! таблицах — от 0,01 до 0,П5 мм (промежуточные значения 0,0125, 0,02 н 0,025), диапазон расчетных радиусов от 1 до 500 мм последовательно через каждый миллиметр, рабочий угол — 1^е.

Рязани

длительной стоянки иа морозе, могут представить, как это изнурительно.

Водители дизельных тракторов Енисейского и Ярцевского леспромхозов предлагают испытанный ими, простой и доступный каждому способ быстро-г-> «оживления» замерзншх машин. В самом конце смены перед сливом воды в картер работающего на малых >бор тах дви1 ателя доба 1ляется бензин Чтобы он хоро-ио перемешался г мае vom, двигатель глушат спустя 3—4 мин. Разжиженное масло за ночь не гус геет, и наутро машина заводится без труда обычным порядком.

Заливается бензин в картер до верхней метки иа щупе, при зтом первоначальный уровень масла должен находиться между метками.

Красноярский край

ОСЕНЬЮ ПР®ШЛ®К® :ОДА 4/4 ВИНОГРАДНИКАХ 1С-пытывался прицепной комбайн. В комоайне применен принцип всасывания. Гроздья винограда срываются с кустов мощным воздушным потоки::, ск jpociD которого достигав 1 100- 120 м/сек. За несколько дней до сбора урожая нижние листья с кустов удаляют опрыскиванчем дефолиантом — веществом, от которого они вянут и опадают За смсну комбайн убирает у рож; £ одного гектара, заменяя труд 20 человек.

Кишинев