Техника - молодёжи 1975-03, страница 45

Пос редакцией:

генерал-майора авиации, заслуженного

летчина-и«1Ытателя СССР,

Героя Соньтского Союэг Петра СТЕФАНОВСНОГО.

Консультант — кандидат технических наук

Игсрь ИОСТЕНКО.

Автир статей — инженер

Игсиь АНДРЕЕВ.

Хдояник 3jy:nj МОЛЧАНОВ.

м л шля

Проба

От постройки полноразмерного самолета, осуществленной А. Можайским, до управляемого полета оставался один шаг.

Пожалуй, обстоятельнее своих предшественников ознакомились с полетом птиц, с законами обтекания несущих поверхностей братья Райт Поняв, как пернатые перекашивают распластанные крылья, конструкторы испытали этот принцип на модели планера. Им очень помог древний «летательный аппарат» — воздушный змей. Именно в _ качестве змея поднялась в воздух полутораметровая модель планера. Стоя на земле, братья тросами оттягивали на ней задние кромки крыльев.

После первого успеха с моделями Райты решили, что настала пора взлететь и самим. Они построили планер, только не балансирный, как у Лилиенталл (тот управлялся изменением положения пилота), а своей конструкции, способный совершать маневры, повинуясь рулям. В этом-то и заключалась изюминка райтов-ской схемы, то, что впоследствии позволило им создать аэроплан.

Осенью 1902 года Райты сделали около тысячи удачных полетов над дюнами побережья Атлантики, близ городка Дайтона. В любую погоду, даже в сильный ветер, стартовал их планер с почти 10-метровым размахом крыльев. Теперь оставалось постелить на него двигатель с

крыла

подскоков, а затем, в ноябре 1906 года, пролететь целых,.. 220 м. И хотя машина гак и не показала более достойных результатов, не стала основой для следующих конструкций, гигантский коробчатый змей Сантос-Дюмона по праву открывает галерею европейских летательных аппаратов начала века

В лихорадочной спешке тех лет когда конструкторы строили свои аппараты, руководствуясь не столько инженерным расчетом и данными лабораторных исследований, сколько интуицией, старый воздушный змей вновь сослужил им добрую службу, В конце XIX столетия австралийский инженер Харгрейв, долго и упорно занимавшийся усовершенствованием этого древнейшего летательного аппарата, разрабо- L тел коробчатый змей — по сути, готовую основу аэроплана. Минимальный вес, достаточная прочность несущих поверхностей — вот почему в первых «этажерках» так много от змея. Сантос-Дюмон добавил к коробке фюзеляж, в носовой части которого на шарнирах был прикреплен опять-таки коробчатый стабилизатор." 50-сильный мотор «Антуанетт» с тол

кающим винтом у задней кромки

ш

крыльев довершил превращение _{2 Биплан 6ратьев райт}

змея в аэроплан. (США, 1903). Двигатель

Конечно же, не одни только день- «Райт», 15 л. с. Площадь

ги состоятельного Сантос-Дюмона крыльев — 48 »'. Раз-позволили ему обставить конкурен- 415 нг."снорость^Ь^^М тов. Успех был подготовлен много- 48 ни/ч.

1. «Воздухолетательный снаряд' А. Можайского (Россия, 1885). Двигатели паровые, конструкции Можайского, общая мощность — 30 л. с. Площадь крыла — 370 м^:. Полетный вес — ок. 950 кг. Изображение самолета за отсутствием рабочих чертежей воспроизведено по схеме из «Привилегии, выданной из департамента Торговли и Мануфактуры в 1881 г капитану 1-го ранга Александру Можайскому на воздухолетательный снаряд».