Техника - молодёжи 1975-03, страница 50

На

самоделке -через пустыню

ВЛАДИМИР ЩЕРБИНИН

Спустя 41 год после знаменитого пробега автомобилей советского производства через Каракумы маршрут ветеранов частично повторили молодые московские автоконструкторы-любители на машине собственного изготовления.

Колонна автомобилей — участнинов смотра конкурса любительских авто-и готонож труиций — на улицах Мо-сивы.

27 онтября 1974 "-ода эта элегантная машина со стенлопласти-ковым нузо ю>~ пришла в Крылатское после мар< фогсного пробега по маршруту Москва — Ур — Средняя А?ия — Кс.вназ — Москва

Нашим самоделкам 4 года. Они хорошо знакомы и москвичам, и жителям городов н сел, лежащих на трассах автопробегов «Техники — молодежи». Знают о наших миши-нах и чи.атели .курнала: после смст-pa-KOHKvpca t-TM-70», 1де дебютировали дв» оранжевы • машины со стек юпластиковыми ку ювами, мы получили сотни пнем от энтузиастов любительского автомобилестроения. Мы — это моек ^вский инженер Виктор Попов, я и мой брат Анатолий. Автомобиль Виктора — оригинальная микролитражка на базе «Запорожца» и инвалидной коляски, наш — машина спортивного типа, ходовая часть которой создана на базе «Волги» М-21.

Насколько нам ичнестно, автопробег но Среднеазиатским республикам на самодельных машинах такого гипа проводился впервые. Было лю-

бопь¹ .но узнать, как поведут себя машины в условиях бездорожья, пустыни, выдерж-т ли такой марафон...

Нам предстояло пройти 12 тыс. км — серьезное ш ni , г-ние для нашей машины — на них свыше 1500 км бевдорожья. Маршрут проходит от Москвы на Ч^л.|бинск, пересекает Казахстан идет через Караганду, Балхаш, Фрунве, огибает озеро Иссык-Куль, поднимается в горы по Барскаунскому ущелью, пролегает через Ташкент, Самарканд, Бухару, Ашхабад, Красно-водск, через Каспийское море на Баку и закапчивается в Мс кве.

...Уже позади живописные склоны Мордовии, ровные и блестящие, словно реки, дороги Башкирии. Начинаются отроги Урала. Впереди 200 км «фантазии» — так называют эту дорогу местные водители. Природа и в сапгм деле «е поскупилась на сюрпризы. Постоянно объезжаем большие камни, угрожающе торчащие из земли. Все же «пропускаем» несколько ударов. Погнут краник радиатора, помят поддон. Ну, это пустяки...

Горь- отступили, и перед и ми раскинулись бескрайние зол ithc , ie просторы целины. Дорога стрелой устремил 1сь на юг. Впереди Караганда. На бензоколонках у шоферов уэгнаем: до Фрунзе асфальта нет, дорога очень плохая, н легковые машины не ходя. Значит, 1000 км нам предстоит ipofi.H по солон- iko-вой пустыне. «Ваши машины там <не пройдут-/, — слышим со ] :ех сторон.

1устння встретил, иге суровой лробьк кг*1ней по днищу машины. Дымовой завесой .тоднялась пыль. Идем с дистанцией в н«.ко-ько сот метров. Скорость 50 км/ч. Да, дорога, такая крченвая, яркт* и четкая на карте, куда как 'vsi ждна в действительности. Прохожим 180 км. Виктор включает мигалку, осганав-ливает машину. Тишина гака i что звенит в ушах. Слышно, как потрескивает раскаленный коллектор. По виду машины Попова можно Догадаться, что это ее последние километры по втои [О, ore. Штоки амортизаторов погнуты, в рулевых thiах

-{ Jr.