Техника - молодёжи 1975-03, страница 52

но подбираем режим мотора, идем только на второй передаче. На одном из подъемов пробуем перейти на первую. Мотор взревел, машина прошла еще несколько метров, колеса забуксовали. Стоим...

К вечеру жара спала, но песок еще дышал жаром. Барханы застыли, словно поджидая нас, а мы молча, украдкой поглядываем на огромный холм впереди и прикидываем свои возможности. Что и говорить, тягун большой. Брать только с разгона. Трогаемся на второй передаче, набираем скорость и мчимся навстречу бархану. Все внимание на дороге. Подъем оказался длинным, но пологим. На вершине — поворот. Машину тащит боком. Удерживаю руль, скорость не сбавляю. Машина раскачивается, ударяется о песок днищем, летит в облаке пыли.

Спидометр наматывает километры, а стрелка бензодатчика легла на 0. Что-то многовато «съели» бензина. Проверяем, нет ли где утечки почти 100 л бензина сожгли за 200 км. К тому же спускает передний баллон. Видно, прокол колючкой. Чаще прислушиваемся к работе мотора. Появился какой-то стук. Из выхлопной трубы тянется сизоватый дымок. Тяжелые условия дороги не замедлили сказаться на состоянии машины.

Все чаще и чаще поглядываем на спидометр. Неожиданно кусты расступились, и мы выезжаем на широкую укатанную дорогу. Впереди показались огни Мары. Теперь асфальт до Красноводска.

Автострада с голубыми столбиками-указателями приводит нас в Красноводск, прямо к парому, который за 12 ч перевезет нас через Каспийское море н доставит в Баку. От Ашхабада до Красноводска 600 км

Позади 10 тыс. км и 5 паромов. Проезжаем Кавказ. Последние серпентины. Дорога пошла на север, к нашей столице. Машина привычно ворчит шинами, оставляя позади себя голубоватый дымок — напоминание о тяжести пути.

Нальчик, Ростов, Воронеж... Вот и показались милые знакрмые места приокские долины, зеленые деревушки, березовые рощи. На горизонте, словно айсберги, — белые кварталы Чертанова. Мы дома.

Остановиться по делам значило тут же, возле автомобиля, отнрыть импровизированный лекторий по проблемам любительского автомобилестроения.

Шумный и красочный восточный базар — одна из туристских достопримечательностей древнего Самарканда.

Наш автомобиль выдержал суровое испытание бездорожьем.

После Северного Казахстана дорога вдоль Иссык-Куля — отдых. Останавливаемся в Тамге. Два дня отводим на профилактику машины Зеленые сады сменяются хлопковыми полями. Все чаще и чаще попадаются автопоезда с хлопком. Въезжаем в Ташкент. Движемся в потоке машин, смотрим по сторонам. Пора поворачивать влево, но не успеваем перестроиться. Видя наше замешательство, подходит регулировщица. «У нас впервые в городе такие машины», — говорит она и перекрывает движение Мы благодарим и поворачиваем на новый проспект, который вливается в шоссе на Самарканд

Немалый интерес вызывает наша машина и у самаркандцев. Школьники и студенты, шоферы и крестьяне — всем интересно узнать, что это за автомобиль, как и где сделан. На все эти вопросы приходилось отвечать не раз. Видя такой интерес, работники обкома ВЛКСМ попросили нас выступить с лекцией о самодельных конструкциях и развитии этого вида технического творчества молодежи. В автоклубе ДОСААФ собрались курсанты, преподаватели и любители. Вместо запланированного часа беседа затянулась на три часа. Вопросам не было конца...

Теперь путь лежит на Ашхабад. Впереди самый трудный участок от Чарджоу До Мары. Пески, барханы. Последний тяжелый участок — суровое испытание для машины. «Ну не подкачай 1» -— похлопывая по капоту, шутит Анатолий Разгоняемся и съезжаем в песок. Машина словно споткнулась. Прибавляю газу и начинаю медленно набирать скорость. Опыт приходит не сразу. Постепен-