Техника - молодёжи 1975-05, страница 34

поезд с прямой реактивнои тягой

Авиационный турбореантивный двигатель установлен на ирыше вагона.

5 5.20 5.4 5.6 3.8

&ысол1л &2гон0& ПОЕЗда Ь МЕГПРЯХ

40 80 120 160 200 240 280KfV4

о юо 200

длина поезд» t> me трах

энергетические и скоростные характеристики турбопоездов

Графини иллюстрируют зависимость тре .емой мощности (2) и сопротивления движения (1 w 31 от высоты и длины поезда при различных ско* ростях.

В центре: современный турбопоезд.

Два вертолетных газотурбинных двигателя приводят во вращение через редуктор генератор переменного тона, который через выпрямитель питает тяговые двигатели постоянного тока. В отличие от авиации ГТД работают на дизельном топливе. Непосредственно на тяговых электродвигателях смонтированы дисковые вихретоковые тормоза.

Перед входом в турбину -забортный» воздух проходит систему фильтров. Кожух и глушители снижают уровень шума. Температура раскаленной газовой струи, истекающей из ГТД, искусственно понижается охладителями.

1 — оборудование кабины управления; 2 — аппаратная камера; 3 — тормозные реостаты; 4 — блок выпрямителей; 5 — главный генератор; 6 — выхлопное устройство; 7 — редуктор; 8 - ■ газотурбинный двигатель; 9 — глушитель; 10 — фильтры; 11 — воздухозаборник; 12 — электрическая и пневматическая аппаратура.

С РАЗ/

с электропередачей

РЕДуКШОР.

ГЕН ЕРа-ТО Р

ЭЯЕКТР©ДВИГаТЕ|ЛИ

турбодвигатель