Техника - молодёжи 1975-09, страница 36
ЛУЧШИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СУДА XX ВЕКА ЛУЧШИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СУДА XX ВЕКА
которая гасила образованные корпусом волны и тем самым снижала волновое сопротивление судна. А потом в борьбу включились итальянцы — их двухтрубный «Рекс» довел скорость до 29 узлов. Новый рекорд и новый чемпион. Затем же наступило время суперлайнеров. И появились они опять-таки не случайно. Жестокий экономический кризис 30-х годов серьезно сказался на прибылях судовладельцев — лайнеры теряли пассажиров и становились убыточными. Разумнее всего было бы заменить нескольких ветеранов одним-дву-мя крупяными современными кораблями. Так сказать, преобразовать количество в качество. В 1935 году французы вывели в Атлантику первый суперлайнер «Нормандия» (83,4 тыс. т). Заметим, что в проектировании его активно участвовали русские инженеры, по разным причинам очутившиеся за границей. Уже в пробном рейсе «Нормандия» развила скорость в 30 узлов, а капитан радостно сообщил по радио судовладельцам: «Это еще не предел!» Нелишне добавить, что и до сих пор «Нормандия» считается самым элегантным лайнером в истории мирового судостроения. А вот ее дальнейшая судьба оказалась печальной. Военное поражение Франции от гитлеровской Германии застало лайнер в Нью-Йорке. Американцы незамедлительно реквизировали судно, присвоили ему имя французского добровольца, сражавшегося в войне за независимость США, — «Лафайет» и поставили к заводской стенке, чтобы переоборудовать в скоростной войсковой транспорт. 9 февраля 1942 года, когда работы заканчивались, на лайнере вспыхнул пожар. Береговые и морские пожарники впопыхах обрушили на горящее судно сотни тонн воды, не успевавшей испаряться или стекать вниз, и «Лафайет», потеряв остойчивость, лег на борт и затонул. Позже его подняли, а после войны почерневший корпус рекордсмена пошел «на гвозди». Примеру французов последовали и англичане. Глава компании «Кью-нард» Бейтс предложил коллегам построить два суперлайнера, которые, работая на пару, должны были отнять у французов Голубую ленту. И вот в 1936 году черно-белый титан с красными трубами отправился в океан. В том же году «Куин Мери» стала и чемпионом Атлантики. А на стапеле завода «Джон Браун» рос корпус второго суперлайнера — «Куин Элизабет». Ее намечали ввести в строй в 1940 году... Лайнер стоял у достроечной стенки, когда фашисты начали «воздушный блиц» — массовые бомбардировки Англии. В Адмиралтействе прекрасно понимали, что достаточно пилотам люфтваффе точно разгрузиться над лайнером, как 80 тыс. т искореженного металла парализуют работу верфи. И англичане пошли на весьма рискованный шаг — недостроенный лайнер с неопробованными машинами и некомплектной командой скрытно вышел в океан и в одиночку добрался до Нью-Йорка. В успехе этого предприятия немалая заслуга опытного капитана Джека Тау.нли. Обе «королевы» неплохо поработали для победы. Они брали на борт по 15 тыс. солдат—почти дивизию! — и неслись 28-узловым ходом через океан. Оправдался необычный расчет: от надводного судна лайнер удерет, а подводник просто не успеет прицелиться. О ходовых качествах «королев» говорит такой хотя и печальный, но наглядный случай. В 1942 году английский крейсер «Кьюрасо», охранявший «Куин Мери», случайно оказался на ее курсе и в считанные секунды отправился на дно. Суд признал капитана лайнера Иллингворта невиновным в аварии — он не мог остановить судно и рисковать жизнью солдат. Закончилась война. Немецкие, итальянские и французские лайнеры опять вышли из игры, а «королевы» подлечились на ремонтной верфи, подверглись косметике — их перекрасили в традиционные кьюнар-довские цвета — и вернулись к мирным рейсам в Атлантике. «Куин Элизабет» не была увенчана Голубой лентой, а в 1952 году ее потеряла и «Куин Мери». Новым чемпионом стал сравнительно небольшой — «всего» 53,3 тыс. т! — американский лайнер «Юнайтед Стейтс», который пересек Атлантику за трое суток 10 часов. Это значит, что «американец» мчался по океану со скоростью 36,59 узла! Результат необычайный, как и само судно: ни один лайнер не был окружен столь плотной завесой секретности, как он. Было известно, что строительство этого судна финансировал Пентагон, рассчитывая в случае войны превратить его в транс 34 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
