Техника - молодёжи 1975-11, страница 56
НЕПРЕРЫВНАЯ ЭКСТРУЗИЯ. Для людей, знакомых с процессом экструзии металлов, в этих двух словах кроется элемент парадоксальности. Действительно, суть этого процесса состоит в том, что стержень-заготовка диаметром около 8 мм закладывается в прочный контейнер, один конец которого закрыт волочильной доской, а в другой входит пуансон. Когда пуансон начинает сжимать заготовку, она выдавливается через отверстие в волочильной доске, образуя проволоку. Производительность этого процесса ограничена силой трения между заготовкой и стенками контейнера: из-за нее длина заготовки не может быть больше ее пятикратного диаметра. Поэтому-то экструзия и считается существенно прерывистым процессом. Вернее, считалась до недавнего времени... Специалисты, заставившие по-новому взглянуть на экструзию, рассуждали так. представим себе, что контейнер разрезан по образующим на две половинки, причем верхняя может двигаться относительно нижней. Заготовка укладывается в выемку между двумя половинками контейнера, и. когда верхняя половина начинает двигаться относительно нижней, сила трения оказывается достаточной для того, чтобы начать выдавливать заготовку через волочильную доску. Таков принцип непрерывной экструзии, который конструктивно уже воплощен в машину. В ней вместо верхней половинки контейнера — колесо с канавкой, которое, вращаясь относительно башмака, заставляет заготовку продавливаться сквозь отверстие в волочильной доске. Скорость экструзии алюминия на опытной установке достигает 35 м/с при отношении диаметров заготовки и проволоки 150.1. Это отношение для медных заготовок составляет 20:1, но ожидается, что н для меди оно может быть таким же высоким, как для алюминия (А н- Г «ТАУРУС» МОЖЕТ ВЫРУЧИТЬ НАС — считают иранские и йеменские специалисты, которым оказывают помощь инженеры будапештского предприятия резиновой промышленности «Тау-рус». Резиновые шланги для глубокого бурения, резиновые силосные башни и контейнеры этого предприятия завоевали признание на всех континентах. Недавно «Тау-рус» выпустил новое изделие — пленку из искусственной резины, которая может использоваться при температурах от минус 40" С до плюс 140° С. Пленка выпускается толщиной 0,6 1,6 мм, в случае необходимости армируется негннющей искусственной тканью или покрывается слоем защитной краски, на 30—40 процентов продлевающей срок ее службы Она может заменить бетон при сооружении водохранилищ и бассейнов, защитить крыши и водостоки, предотвратить утечку воды в оросительных каналах. Сейчас ведутся переговоры об использовании этой пленки при сооружении 80-километрового оросительного канала в Иране и о выкладке ею четырех бассейнов для хранения воды в Южном Йемене. Особенно важным может оказаться применение пленки при защите от наводнений. Она хорошо защищает от размывания земляные дамбы. Из нее нетрудно изготовить резервуары, наполнить их водой и использовать вместо мешков с песком для заделки брешей и мест прорыва воды (Венгрия). ПОСЛЕДНИЙ СЕЗОН «БУРИ». Экскурсанты, которые приедут в Польшу в будущем году, уже не увидят у Поморского причала в Гдыне знакомый многим силуэт «Бури». Миноносец, прослуживший в польском военно-морском флоте 28 лет н с 1960 года ставший филиалом Музея военно-морского флота, пошел на слом... На протяжении 15 лет экспозиция, развернутая в помещениях этого корабля, рассказывала посетителям о тысячелетних традициях флота, об участии польских моряков в борьбе против фашистской Германии, о жизни н службе моряков польского народного военно-морского флота. Экспозиция эта была особенно убедительной потому, что сам корабль — ценнейший экспонат. В годы войны, которая застала «Бурю» у берегов Англии, миноносец принимал активное участие в боевых действиях. Он прошел 38 тыс. миль, участвовал в 45 операциях и патрулях, в 27 сражениях с подводными лодками, в отражении 19 налетов фашистских бомбардировщиков. Возможно, именно в этом секрет высокой популярности этого необыкновенного музея среди экскурсантов: по посещаемости «Буря» занимала 4—5-е места среди польских музеев, на ее борту побывало больше 3,5 млн. человек. Последний осмотр показал, что днище корабля находится в состоянии, делающем невозможным дальнейшее его использование... И тем не менее Музей во^нно-морско- го флота в Гдыне приглашает туристов в свой город: место «Бури» занял не менее прославленный польский миноносец «Молния», который в мае нынешнего года закончил действительную службу и переоборудуется в плавучий музей (Польша). ВОТ КАК БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ САМОЛЕТ БУДУЩЕГО — считают специалисты Национальной аэро-навтической н космической администрации США. При взлете и посадке, когда нужна максимальная подъемная сила, крыло поворачивается перп< ндикулярно к фюзеля- 1 жу. Когда же высота набрана и требуется минимальное лобовое сопротивление, крыло устанавливается вдоль фюзеляжа. Такая конструк- ' цня, по мнению специалистов, может дать существенную экономию топлива (США). 53 |
